A Közlekedési Múzeum Évkönyve 14. 2003-2004 (2005)

II. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum gyűjteményeinek története 31 - Dr. Molnár Erzsébet: A kétkerekű, emberi vagy állati erővel vont járművek használata Magyarországon 84

csak húznia kell, hanem az egyensúlyt is tartani kell.

51 A bivaly szintén erejénél fogva alkalmas volt a kordé vontatására. Sok helyen szamár vagy öszvér húzta a kocsikat, igénytelenségük, kitartásuk miatt is szívesen választották őket. A személyszállító taligákba általában lovat fogtak. Az állatokat mindig a két rúd közé fogták. A személyszállító taligákat a könnyebb teher miatt csak húzni kellett a lovaknak. Farhámot alkalmaztak a befogásnál, így nagyobb sebesség mellett is könnyen meg lehetett állni. A teherszállítás esetében vontatni kellett az állatoknak. Ezért enyhítették a vontatást a hasló

52 alkalmazásával. A miskolci taliga esetében hámfával és istránggal húzott a ló nem a rúdnál fogva, ez egyébként az általánosan jellemző a kétkerekű kocsiknál. A pásztor taligánál szó esett arról, hogy amikor a csikósok ökörrel vontattak, akkor tézslát alkalmazták. A taligát hajthatták kocsiból ülve - ha volt ülése onnan, ha nem, akkor mint a pásztor taligánál subára ültek - vagy állva, és kocsi mellett haladva is. Ha nagyon meredek terepen jártak, vagy ha nagyon nehéz terhet vittek, akkor a taligás gyalogolt rendszerint az állat mellett. Nyeregből nem hajtották, ez inkább Debrecenben terjedt el. Kézi taligák A fővárosban vagy nagyobb városokban a rövid távú szállítás kétkerekű, kézi vontatású kocsikkal végezték. A kocsiknak két rúdjuk volt, ezeket megragadva húzták, vagy pedig a két rudat a végén egy harmadikkal összekötötték, és ezt a keresztrudat fogva húzta a fuvaros maga után (10. ábra). A kézi taligákat kizárólag árumozgatásra használták. Kocsik rácsos oldalúak vagy zárt, alacsony deszkaoldallal, vagy egyszerűen csak egy platóval készültek. Az oldalak mobilizálhatók, lecserélhetők, kiegészíthetők voltak, például a magas rako51 A kubikus kordé ugyanis nagykerékkel, de viszonylag keskeny kocsiszekrénnyel rendelkezik, nagy terhet raknak rá, ezért borulékonyabb szerkezet. Katona 41 A kubikoskordé és a kordésmunka Ethn. 1961. 78.p. A hám része, más néven a hasszíj. mány esetében lánccal, ami egyben a rögzítő elem is volt. Kerekei ugyanolyanok, mint, más kétkerekű kocsié, általában nagy méretűek. Mivel rendszeres fuvarozó alkalmatosságról és fuvarosokról van szó, a kézi kocsikon a fuvaros nevét és címét fel kellett tüntetni. A két világháború között ugyan már rendszeres volt a gépesített szállítás, 2-3-4 kerekű, kisebb szállító járművek is készültek például a Méray cégnél -, a kézi bérfuvarozás is jelentős maradt. Piaci árukat, zöldséget, csomagokat, kisebb bútorokat, stb. szállítottak vele. A vasútállomásokon rendszeresen használtak kézi taligákat, kis kétkerekű kocsikat csomagok vagy postai cikkek szállítására. A vasút terültén, tehát általában az állomás terültén közlekedtek vele (11. ábra). Formailag különböző megoldásokkal jelentek meg. Az egyszerű, platóval rendelkező kocsikra nagyméretű ládát, vagy csomagokat raktak. Kordélyra hasonlító, deszkaoldalú kocsikat is használtak, alacsonyabb vagy magasabb oldalúak a szerint, mit szállítottak rajtuk. Első és hátsó oldaluk általában trapéz alakú. Előfordult szabályos téglatest alakú, osztott bordázatú kocsiszekrény, ebben legtöbbször postát szállították a vagonokhoz. A vasúti árúszállításhoz kapcsolódik a kétkerekű, vasszekrényü targonca, amelyet kézzel mozgattak. Hevederrel húzták fel buktatóra, és onnan billentették például a szenet a vagonokba. Az úttisztítók, útkaparók is kétkerekű kocsit használtak szerszámaik szállítására. Formája lényegében a mai napig megőrizte. Két magas kerékkel ellátott fa, újabban fémből készült kocsi hajlított rudakkal. A járművet nem húzták, hanem tolták. Gyártás A kétkerekű kocsikat, amelyekről a tanulmányban szó esett kerékgyártók, bognárok készítettek, de a felépítményűk, szekrényük gyakorta készült házilagosan. A készítők helyi mesterek voltak, gyárakban, főként ismert kocsigyárakban ezeknek a járműveknek a gyártásával nem foglalkoztak. Az alváz részeit, a tengelyt, ha vasból készült, a rugókat készen is árulták a személyszállító taligákhoz. A kereket a kerékgyártónál vagy bognárnál 96