A Közlekedési Múzeum Évkönyve 14. 2003-2004 (2005)

II. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum gyűjteményeinek története 31 - Dr. Eperjesi László-Dr. Krámli Mihály: Kossuth Lajos és Franz Kreuter bajor vasútépítő mérnök levelezése a Vukovár -fiumei vasút tárgyában 53

beszámolóinak egyes pontjairól, amelyeknek érvényt kell szerezni. Az Ertl-féle új műszerek költségeit mielőbb eljuttatom Önhöz. A használhatatlan Nusz-féle műszerek még nem érkeztek meg hozzám. Maradok kiváló tisztelettel Nagy tiszteletű Uram készséges híve Kossuth Lajos 14. Pest, 1847. október 17-én Nagy tiszteletű Uram! Tegnapelőtt az ügyvezető bizottság ülést tartott és elhatározta, hogy november 4-re Pesten közgyűlést hív össze, hogy javaslatainkat és feltételeinket az ott kidolgozott tervek és költségvetés alapján a november 7-én kezdődő országgyűlés első napjaiban előadhassuk. Egyúttal megbíztak azzal, hogy az e héten tartandó igazgatósági ülésen az Ön munkálatait az én szakvéleményemmel és egy az előző országgyűlés határozatait figyelembe vevő, a koncessziós feltételekre vonatkozó javaslattal együtt előterjeszszem. Ezután közöltem a bizottsággal az Ön utolsó beszámolóját, amely szerint csak ezen a héten kezdi szállítani a terveket (anélkül, hogy elárulná, mikor fejezi be), és hogy a Száva irányába tartó oldalszárny, valamint a Zágráb és Károlyváros közötti szakasz terepmunkálatait még nem végezte el, jóllehet a teljesítés határidejét saját felelősségemre 15 nappal, október 15-ig meghosszabbítottam. Nem mulasztottam el megemlíteni mindazon késedelmeket sem, amelyeket el kellett szenvednie, valamint a mentségül felhozott 58 esőnapot. Átérezve azonban a vállalkozás esetleg teljes jövőjét fenyegető veszélyt, mely abból adódhat, ha nem jelenünk meg tökéletesen felkészülve az országgyűlés előtt, továbbá tekintettel arra, hogy Ön az egész munkát eredetileg csak június végén kívánta szállítani, mi pedig, hogy biztosabbak legyünk a dolgunkban, augusztus végét javasoltuk, majd tekintettel a pótlólagos munkálatokra szeptember végét hagytuk jóvá, és végül, mivel számításba kellett vennie, hogy a teljes tavasz és nyár nem múlhat el eső nélkül, főleg pedig, mivel ha a munka késedelmes megkezdése következtében elvesztett hat hetet jól felhasználták volna, az minden későbbi időbeli kiesésért bőven kárpótolt volna, az ügyvezető bizottság elhatározta, hogy semmiféle halasztásba nem egyezik bele, sőt, minden szerződés szerinti jogot és igényt messzemenőleg fenntart magának. Miután a bizottság megbízott, hogy Nagytiszteletű Urammal mindezt hivatalosan közöljem, úgy érzem, nyomatékkal arra kell kérnem Önt, hogy a munka szerződés szerinti teljesítésével úgy igyekezzen, hogy az igazgatóságnak, amely - hacsak a társaság érdekeit nem éri kár és hátrány - biztosan nem kíván sem méltánytalan, sem igazságtalan lenni, saját felelősségét átérezve ne kelljen szigorúan eljárnia. Ha mindent kellően előkészítve tudunk a közgyűlés elé beterjeszteni, számíthat támogatásomra. De sietnie kell, hogy se mi, se Ön ne szenvedjünk kárt. Kéréseim a következők: 1.) Azt hiszem, saját érdekében áll, de a szükséges technikai magyarázatok is megkívánják, hogy a közgyűlésen megjelenjen. 2.) Az írásbeli ismertetőhöz, melyet az országgyűléshez intézendő beadványunk ösztönzése céljából ki akarok nyomtatni, amihez azonban az Ön tervei is kellenek, szükségem van egy részleges térképre, amelyen az Ön által tervezett vasút nyomvonala és annak jövőbeni kialakítása a tengerpart és a birodalom belseje felé meg lenne rajzolva. Ezért kérem, hogy egy jó Magyarország-térképről másoltassa le főbb mozzanataiban a következő végpontok által határolt országrészeket: Fiume - Zágráb - Várasd - Pécs Székesfehérvár - Buda - Pest -Szolnok - Arad - Temesvár - Nagybecskerek - Szalánkemén, aztán keresztirányban a Száva felé és így tovább, vissza egészen Portó Ré-Buccari-ig és Fiúméig. A Duna mentén a legfontosabb helységek szerepeljenek, Mohács, Vukovár és Újvidék, a Tisza mentén pedig Szeged, Becse, Tiszaföldvár a Ferenc-csatornával, és a DunaTisza közén is afontosabb helyek, mint Baja, Szabadka stb. A térképen magyar nevek szerepeljenek, és az egész akkora legyen, hogy két- vagy háromrét hajtva egy brosúrához lehessen csatolni. Kérem, hogy mindezt egy mérnökével lehetőleg gyorsan készíttesse el, a munkát az illetőnek külön megtérítem. Mikolay talán a legjobb magyar, így erre a munkára is a legalkalmasabb. Ismételten javaslom Önnek, hogy művét mielőbb küldje be. Maradok tisztelettel 74