A Közlekedési Múzeum Évkönyve 14. 2003-2004 (2005)

IV. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum gyűjteményeiből 265 - Soltész József: A MÁV híres gyorsvonati gőzmozdonyainak felújítása 267

Soltész József A MAV híres gyorsvonati gőzmozdonyainak felújítása A 2000 július 14-én megnyílt Magyar Vasúttörténeti Park kiállításában fontos szerepet kaptak a MÁV híres gyorsvonati gőzmozdonyai

1

. A nosztalgia forgalomra 1986-88-ban felújított 220, 302, 424 sorozatú gőzmozdonyok mellett, 1999-2003 között felújításra kerültek a 301, 328, 242, 303 sorozatú gőzmozdonyok utolsó megmaradt példányai. A Vasúttörténeti Park látogatóinak elsőszámú kedvenceivé váltak ezek a legendás gyorsvonati gőzmozdonyok. Jelen tanulmány összefoglalja az említett mozdonyok felújításának főbb szempontjait és körülményeit. A nosztalgiaforgalomra felújított gyorsvonati gőzmozdonyok A MÁV 1984-ben a menetrend szerinti gőzvontatás megszüntetésével egyidejűleg elhatározta, hogy nosztalgia célból gőzmozdonyokat közlekedtet a frekventált kirándulóhelyekre vezető vasútvonalakon. A felújításra kijelölt gőzmozdonyok közül nosztalgia forgalomra a legalkalmasabbak voltak a gyorsvonati gőzmozdonyok. Az 1984-ben Dr. Heller György vezetésével megalakult MAV Nosztalgia Munkabizottság, később MA V História Munkabizottság felügyelte és irányította a gőzmozdony felújításokat. A 220,194 psz. gőzmozdony felújítása A nosztalgia gyorsvonati gőzmozdonyok közül a 1 Dr.Heller György a „Magyar Vasúttörténeti Park született" című 2000-ben megjelent könyvében ismerteti a Park létrehozásának előzményeit és a körülményeit. A Magyar Vasúttörténeti Park létrejöttéről jelen cikk szerzője részletes tanulmányt írt a Közlekedési Múzeum XII. évkönyve 60-89. oldalain legrégibb a MA V 220, 194 pályaszámú eredetileg la. osztályú 204 pályaszámú, a MA V Gépgyárban 1900-ban gyártott szerkocsis mozdony (Lábra). 1. ábra A MÁV la osztályú 204 psz. gyorsvonati gőzmozdonya mozdonyparádén a Vasúttörténeti Parkban. Az la. osztályú 2B tengelyelrendezésű mozdonyokat 1881-1905 között gyártotta a MÁV Gépgyár és a legjobban bevált 19. századi magyar gyorsvonati gőzmozdony volt évtizedekig. A 90 km/h legnagyobb megengedett sebességű mozdony a MÁV gyorsvonatait és még az Orient Expresszt is továbbította működési ideje alatt. A Közlekedési Múzeum tulajdonában lévő mozdonyt a MÁV Istvántelki Főműhelyében (akkori nevén Landler Jenő Járműjavító Üzem) újították fel 1987-88-ban. 267