A Közlekedési Múzeum Évkönyve 14. 2003-2004 (2005)

III. RÉSZ • Közlekedéstörténeti és módszertani tanulmányok 123 - Barkoczi Jolán: Közlekedés az útikönyvekben-útikönyvek közlekedési vállalatok kiadásában 229

kötet egyáltalán nem hagyományos útikalauz. A szerző saját tapasztalatai és az európai államvasutaktól, köztük a Magyar Államvasutaktól beszerzett adatok alapján nagyon részletes és alapos információkat ad a vasúti utazásokról. Sorra veszi az európai államvasutak díjszabását, a helyfoglalás lehetőségeit és közli a nagyvárosi pályaudvarok helyszínrajzát. A MÁV adta ki 1993-ban Bicskétől Székesfehérvárig vasúton" c. kis füzetet, amelyben a vasútvonal építésének története és a vonalon fekvő helységek története és látnivalói olvashatók. A nyíregyházi Krampács Bt kiadásában jelent meg ,jí nyírvidék-rétközi kisvasút" történetét és idegenforgalmi jelentőségét méltató könyv. A MÁV Személyszállítási Szakigazgatósága hozzájárulásával már két kiadásban (2000-ben és 2002-ben) jelent meg a Vendégváró c. idegenforgalmi sorozat kiadójának, a miskolci WellPressnek gondozásában a „Vonattal Magyarországon " c, gyönyörű kiállítású, igen jól szerkesztett, gazdag tartalmú kiadvány. (3. ábra) 3. ábra A legújabb magyar vasúti útikönyv A kötet több mint négyszáz oldalon a vasútvonalak szerint szerkesztett útleíráson kívül igen sok vasúti információt is tartalmaz: dióhéjban a magyar vasút történetét, a vasúttársaságok és a jelentős vasúti személyek életrajzát is nyújtó Vasúti lexikont, a vasutak menetkedvezményeit stb. A szerkesztők nemcsak kézikönyvet, hanem olvasnivalót is kívánnak adni a kötet használóinak. Hajózási vállalatok útikönyvei A tömeges utazást technikai szempontból lehetővé tevő gőzerőt a hajózásban alkalmazták először. Fulton Clermont nevű hajója 1807-ben tette meg első útját a Hudson folyón. A Dunán 1817-ben Bernhard Antal Caroliná-ja volt az első gőzhajó. 1829-ben alapították meg Bécsben a Dunagőzhajózási Társaságot (DGT). Hat év múlva adta ki a DGT első útikönyvét, Johann Hehl művét: „Der Begleiter aufder Donaufahrt von Wien bis zum Schwarzem Meere. Mit besonderer Rücksicht auf die bestehende Dampfschiffahrt auf diesem Flüsse". A szerző bevezetésként visszatekint a Dunagőzhajózási Társaság rövid történetére. Majd a dunai utazást írja le. Ebben az időben a Duna Bécs és Pozsony között csak magas vízállásnál volt gőzhajóval bejárható, alacsony vízállás esetén Bécs és Pozsony között evezőscsónakon szállították az utasokat. Moldova és Orsova között sem közlekedett gőzhajó. A kötetben olvasható a DGT alapító okirata, a hajós személyzet szolgálati utasítása és az utazási feltételek. A Dunáról mind a Dunagőzhajózási Társaság, mind az 1894-ban alapított Magyar Folyam- és Tengerhajózási Rt. (MFTR) többször adott ki útikönyvet. Mindegyik útikönyv ismertette a Duna mellett fekvő városok és természeti nevezetességek történetét és látnivalóit, városonként néhány oldalon, sok fényképpel. Feltűnő, - és ez a megfigyelés valamennyi dunai útikönyvre áll, - hogy ezen útikönyvek összeállítói kevésbé a városokkal, sokkal inkább a folyóról látható tájjal kívánták megismertetni az utazókat. Ezek az útikönyvek magyarul, németül, franciául és angolul is megjelentek. A DGT által az első világháború előtt kiadott egyik dunai útikönyv, „Duna ", v. „Donau" című, jóminőségü, fényes papíron, elegáns bordó kötéstáblával jelent meg. Passautól Galacig ismerteti a 235