A Közlekedési Múzeum Évkönyve 14. 2003-2004 (2005)

I. RÉSZ • Bevezető 5 - Dr. Katona András: A Közlekedési Múzeum 2003-2004. évi munkája 7

A vásárlásokon kívül a következő jelentősebb műtárgyakkal gyarapodtunk: 20 db különféle dízelmotor alkatrész, mozdonytábla Sátoraljaújhelyről; 4 db-ból álló gőzmozdony hajtórúd együttes a Budapesti Műszaki és Gazdaság-tudományi Egyetemtől; - Gépkocsik: Korando RS (1993-as), 1500-ös LADA, Dácia, Trabant és Austin 10-es; a Duna alacsony vízállása miatt a Margithídnál, a felrobbantott hídból maradt szárazra került köveket begyűjtöttük; AN-2 típusú kétfedelű repülőgép; AN-2 típusú repülőgép pilótafülkéje, teljes műszerfallal, és kezelőszervvel; AS-82 típusú tizennégy hengeres, kétkoszorús csillagmotor; L-2 Róma típusú faépítésű repülőgép utánépített részei; repülőgép-asztalos munkapadja és kéziszerszámai; több értékes közlekedési témájú érme, plakett és jelvény. A tárgyi gyűjtemények leltározott állományát a 3. sz. melléklet mutatja. Az archívumi és adattári gyűjtemények gyarapodása vásárlás, ajándékozás és térítésmentes átadás útján történt. A numizmatikai gyűjtemény 121 db-bal gyarapodott (teljes állomány 4032 db). Jelentősebb szerzemények: MÁV menetjegy mintakönyv 1978; - BSZKRT szolgálati díszoklevél 1933; Dr. Szerbák Elek MÁV igazgató iratai; Dunántúli HÉV Rt. Törzsrészvénye 1891; A MÁV Vontató-jármű Karbantartási Osztály dízel mozdonykönyveket adott át; „Belső" gyűjtemény-gyarapodás, hogy az év folyamán a könyvtártól átkerültek az archívumi jellegű iratanyagok (kéziratok, térképek, prospektusok, aprónyomtatványok, műszaki rajzalbumok.) az archívumba. Az archívumi és adattári gyűjtemények számadatait a 4. melléklet tartalmazza. Nyilvántartás és gyűjtemény rendezés Feladataink között kiemelten szerepeltettük a számítógépes nyilvántartásra, feldolgozásra való áttérést, valamint a nyilvántartási szabályzat követelményeinek megfelelő új leltárkönyvek bevezetését. A vasúti gyűjteményi revíziós munkát az éves tervnek megfelelően lezártuk. A géperő nélküli és a hajózási gyűjteményben - a gyűjteménykezelők tartós betegállománya miatt - a revíziót nem tudtuk a terv szerinti ütemben folytatni. Az év folyamán a központi épületben lévő hajós és autós gyűjteményi kézi raktárakat megszüntettük. A helyükön irattárat rendeztünk be. A műtárgyakat kiszállítás és rendezés után a Tatai úti szakraktárakban helyeztük el. Az „új" raktárépületben folytattuk a munkát a végleges raktári rend megteremtése érdekében. így a modell raktárban új modelleket helyeztünk el tisztítás és dobozolás után. A textil raktárban zászlótartó kereteket építettünk be, ahová kb. 100 db megtisztított zászló került. A vasúti raktárból tisztítás után a bútorokat a textil raktárban tároljuk. A városi közlekedési raktárban folytattuk a 2002ben elkezdett munkát, amelynek célja az áttekinthetőbb elrendezés. A tárgykölcsönzések nyilvántartása naprakész. 2003. február 10-ig befejeztük a tartós kölcsönzések, illetve az általunk kölcsönkért tárgyak meghosszabbítását és felülvizsgálatát 62 helyen. 2003ban 14 új kölcsönzést regisztráltunk. A gyűjteményeket állagvédelmi szempontból folyamatosan ellenőriztük. Rendeztük, és irattároló dobozokban helyeztük el az un. „Témagyűjtemény" iratanyagait Kialakult a mozdonykönyvek végleges raktári rendje az új archívumi gyűjteményi raktárban. (Eddig a 242, 273, 275, 301, 302, 311, 315 sor. gőzmozdonyok megmaradt könyvei kerültek végleges raktári helyükre, feliratozva). Prospektusgyűjtemény.- a múzeumba folyamatosan, hatalmas mennyiségben bekerült és bekerülő prospektusok eddig nyilvántartásba nem vett anyagainak rendezését folytattuk. A prospektusokat közlekedési ágazatok szerint csoportosítottuk, külön gyűjteményként kezelve az 1945 előtt kiadott prospektusokat. 14