A Közlekedési Múzeum Évkönyve 14. 2003-2004 (2005)

II. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum gyűjteményeinek története 31 - Merzi Miklós: A budapesti földalatti vasút az építési napló tükrében 111

Miután a Köröndig az Andrássy út fakocka burkolata mind fel lett szedve, ezzel egy időben elkezdődött az Eötvös utcai szakaszon a hossztartókat alátámasztó öntöttvas oszlopok felállítása. És: A betonkeverésnél valami nem mehetett a terv szerint, mert „Epreskert utczai szakaszhoz a keverőgépeknél a helyes arányok betartására úgy a homok, mint a cement illetőleg a(z) építési vállalat részéről egy ellenőrző közeg állíttatott szolgálattételre, kinek szigorúan meghagyatott, az előírt keverési arányok pontos betartását eszközöltetni. " Az építési napló bejegyzése szerint Wünsch Róbert építési vállalkozó október 9-én „tűnt fel a helyszíni építkezésben". Ekkor állapodott meg vele Vojtek Ödön, hogy „ ...az oszlopoknak betonnal 1 (román) : 3 (kavics) - és itt már ténylegesen kavics szerepel, és nem homok-) való kitöltésének egységára darabonként 1 frt leend. " Október 16-án érdekes műszaki probléma merült fel: „Régi beton felső lapja kibarázdáltatott csákánnyal, hogy jobban kössön az új betonnal. Schlick vasöntödéből az Eötvös utcai szakaszhoz a kereszttartók melletti szögvasak szögecseléséhez egy lakatos kiküldetett, mivel azonban a szögecselés által a már kész beton boltozat rázkódásokat szenved, a szegecselés beszüntettetett, s csavarok alkalmazása vétetett fel. Október 22-én, hétfőn megtörtént az első zsalubontás. Az I. szakasznál, azaz az Eötvös utcánál eltávolították a „deszkázatot". A diósgyőri vasgyárból is érkezett vasáru, ami azt jelzi, a földalatti vasút megépítése országos jelentőségűvé vált. Vojtek Ödön maximalista volt.. Nap, mint, nap felszólította a földmunkát végző vállalkozót, hogy haladjon a munkával, hiszen nagyon feszített határidőt kellett teljesíteni. „A földmunkálat lanyhán halad, s ismételt felszólítás dacára a kijelölt helyre, t.i. a hajléktalanok menhelyére csekély szállíttatik." A felszólítás eredményeként ezen a napon jelentkezett az egyik legnagyobb létszámú munkáshad, 631 fő. Úgy látszik, az elkövetkezendő időkben váratlan esemény nem volt az építkezésen, tehát - tekintettel az októberi viszontagságokra - szép időjárás mellett lehetett folytatni a munkát. Meg is volt az eredmény. Nap nap után szinte állandó létszámmal, de emelkedő teljesítménnyel dolgoztak. Ennek eredményeként elérték a 200 m

3 oldalfal betonozást és 30-40 m

3 aljzatbetonozást. Az Eötvös utca és Aréna út között - mivel a szádfallal a vizesedést az építők kiküszöböltékfolyamatosan lehetett a betonozást végezni. Egyre nagyobb teljesítménnyel, kb. 600-as munkáslétszámmal haladtak a végső cél elérése felé. A napló szerint szerencsések voltak az építőmunkások, hiszen a 100. munkanapon, azaz november 28-án is szép idő volt. Egész novemberben a kezdeti nehézségeket leküzdve folyamatosan betonoztak és ennek köszönhetően az Eötvös utca - Aréna út közötti szakasz a decemberi fagy beállta előtt gyakorlatilag elkészült (8. 9. ábra). *** Eddig tartott a Közlekedési Múzeum által megőrzött építési napló leírása. Ezek a napok kizárólag föld-, ács-, kőműves-, lakatos munkával teltek el. A jarműműszaki kérdések még fel sem merültek, de az Aréna úti próbaszakasz bemérése arra enged következtetni, hogy azért a Siemens cégnél már komolyankészültek az utasközönség kiszolgálását hivatott kocsik gyártására. Mivel a további építésről nem áll rendelkezésre napló, így ez az írás csak egy szemelvényt mutat be arról a megfeszített, szinte óráról órára kiszámított munkáról, amely már előrevetítette, hogy határidőre elkészül a földalatti vasút. Néhány műszaki adat összefoglalásként. Augusztus 4-től kezdődően kb. 60.000 egy-, illetve kétfogatú állati erővel vontatott teherkocsinyi földet szállítottak el a helyszínről. Ezen időszak alatt napi 150-350, egyes esetekben 450 zsákot is meghaladó mennyiségű cement bekeverésével mintegy 10.000 m

2 oldalfal-betont, kb. 8000 m

2 aljzatbeton készítettek el. Ez az akkori mértékkel mérve jelentős mennyiség volt. A földalatti vasút határidőre való elkészülte talán annak is köszönhető, hogy a helyszínen dolgozók mind átérezték feladatuk jelentőségét. 120