A Közlekedési Múzeum Évkönyve 14. 2003-2004 (2005)

II. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum gyűjteményeinek története 31 - Merzi Miklós: A budapesti földalatti vasút az építési napló tükrében 111

3. ábra Szádfal építése alatt állott be. A készült 3 minta hőfoka állandó maradt, a kötés alatt az első 13 percben 3-4 celsius fokkal melegedett fel. A cement 48 % hézaggal bír, vagyis a tiszta hézagmentes cement tartalom 52 %. 6 próbatest készült 40 grm. cement, 120 grm. normál homok és 42 % víz keverékéből, s ezen testek a Bőhm féle kalapács géppel készültek s középértékben 10,98 kgrm-ot adnak húzásra cm -ként. 6 próbatest készült 45 grm. cement, 135 grm. normál homok és 42 % víz keverékéből, közönséges verőgéppel készültek s középértékben 10,38 kgrm-ot adnak húzásra egy cm'-re." (A méréseket Martin mérnök végezte.) A földalatti vasút építésének 28. napján, szeptember 8-án szombaton Vojtek Ödön bejegyzése szerint az Eötvös utca - Csengery utca közötti szakaszon az oldalfalak betonozása a végéhez közeledik. Ezért az aljzatbetonozáshoz meghatározta a vágánytengelyek irányát és ezeket a vállalkozó tudtára adta. A kút szivattyúja egy napig rossz volt, de sikerült megjavítani. Ennek is köszönhető, hogy a szombati rövidebb műszak ellenére 60 m

3 betont kevertek be. Vasárnap sem állt a munka. A fenti szakaszon két m hosszban kísérleti alapbetont készítettek 1:8 keverési arányban. A kút további meghibásodásának elkerülése végett ezen a napon állandó jelleggel munkára jelentkezett az Aréna úti pályaudvarról Hofgesang Ferencz lakatos (4. ábra). Szeptember 10-én egy kis javítási munka volt. Az Eötvös utcai szakasz alapbetonjában a vízlevezető csövet 10 cm-rel át kellett helyezni, ezért azt 4 m hosszban feltörték, majd újra betonozták. Az Epreskert utcánál a szádfalat építő emberek olyan nagy területet foglaltak el, hogy a földszállítást be kellett szüntetni, mert a kocsik nem fértek el mellettük. 11 -én, kedden a Schlick féle vasöntő- és gépgyár megkezdte az alagút vaselemeinek leszállítását, úgymint :. 20 db öntöttvas bordás oszlop, 21 db szabványos vasbetét a hossztartók közé és 1 db szabványostól eltérő vasbetét. Az első szállítmány összes súlya majd 23 tonna volt. (És ez az építkezés 31. munkanapja volt csupán.) Sajnos a vizes szakaszon - az Epreskert utcától az Aréna út felé - éjjel-nappal kellett a talajvizet szivattyúzni, hogy a földmunka elvégezhető legyen. Mivel előző nap megérkezet az első fém 115