A Közlekedési Múzeum Évkönyve 13. 2001-2002 (2003)

III. RÉSZ • Közlekedéstörténeti és módszertani tanulmányok 149 - Szeibert János: Hajógyárak Óbudán és Angyalföldön 174

18. 1880-tól 1891-ig. „Hanisch és Mlády Hajógyára." Eladva a 19-nek és a név megszűnik. 19. 1975-től 1895-ig. „Nicholson W. Fülöp Gépgyár." Részvénytársasággá alakul, és mint 20 működik tovább. 20. 1895-től 1912-ig. „Nicholson Gépgyár Rt." Beolvad a „Schlick-féle Rt."-be, és mint 21 működik tovább. 21. 1912-től 1927-ig „Schlick-Nicholson Hajógyár" Beolvad a 16-ba és a név megszűnik. 22. 1926-tól 1948-ig. „Latzkovics József és Társa Hajó és Kazán gyára" Beolvad a 23-ba és a név megszűnik. 23. 1948-tól 1951-ig. „Ganz Hajógyár" Névváltozás és a „Daru és Kazángyár" kiválása után, mint 24 működik tovább. 24. 1951-től 1957-ig. „Gheorghiu Dej Hajógyár" Névváltozás után, mint 25 működik tovább. 25. 1957-től 1962-ig. „Ganz Hajógyár" A hajóipar átszervezése után, mint 26 működik tovább. 26. 1962-től 1985-ig. „Magyar Hajó és DarugyárAngyalföldi Gyáregysége" (MHD.-AGYES) Névváltozás után, mint 27 működik tovább. 27. 1985-től 1988-ig. „Ganz Danubius Hajó és DarugyárAngyalföldi Uszódarugyár" (GDHD-AU) Az „Uszódarugyár" részvénytársasággá alakul, és mint 28 működik tovább. 28. 1988-tól 1994-ig. „Ganz Danubius Hajó és Gépgyár Rt." (GDHG Rt) A gyár jogutód nélkül megszűnik. 29. 1994 Angyalföldön a hajógyárak megszűnnek. Irodalom. 1. Beíkowski Jenő: A tiszai fahajók építése, javítása, népe. Szolnok Megyei Múzeumi Évkönyv. Szolnok, 1968 2. Dr. Takáts Sándor: Hajóépítők telepítése Magyarországba a 16, 17. és a 18. században. Magyar Gazd. történeti Szemle. 1904. 3. Dr. Jankó Béla: Az Óbudai Hajógyár története. 1835-1968 KM kézirat. 1975 4. Kaiser Anna-Varró József: Volt egyszer egy hajógyár. Budapest, III. kerület, ÓbudaBékásmegyer. Helytörténeti Füzetek 1999. III évf. 1. szám. 5. Ugró Gyula: Magyar városok monográfiája, Újpest 1831-1930. Budapest, 1931. 182