A Közlekedési Múzeum Évkönyve 13. 2001-2002 (2003)

III. RÉSZ • Közlekedéstörténeti és módszertani tanulmányok 149 - Bálint Sándor: A MATEOSZ (Magyar Teherfuvarozók Országos Központi Szövetkezete) története I. 151

sorrendet csak a közgyűlés kérésére szabad felcserélni. A szövetkezet igazgatóságának összetételét a 34. § rögzíti. Kimondja, hogy az igazgatóság legalább 7 és legfeljebb 15 tagból áll, akik közül egy tagot a kereskedelemügyi miniszter, két tagot a MÁV delegál, a többit a közgyűlés választja meg. Az időközi kiválás folytán megüresedett igazgatósági tag helyére megválasztott igazgatósági tag megbízatása a kivált tag megbízatásának hátralévő idejére terjed. Az igazgatósági tagok megbízatásuk lejárta után mindenkor megválaszthatok. Az elnököt az igazgatóságból választja ki a közgyűlés. Feladatai közé tartozik a közgyűlés, az igazgatósági ülés, a felügyelő-bizottsági tanácskozások vezetése, akadályoztatása esetén az igazgatóság gondoskodik a helyettesítéséről. Az alapszabály III. fejezetének 36. §-a határozza meg az igazgatóság ügykörét. Eszerint: „A szövetkezet összes ügyeit a törvényes rendelkezések, jelen alapszabályok és az igazgatóság által megállapított ügyrend határozmányai szerint az igazgatóság intézi. Képviseli a szövetkezet a K.T. (Kereskedelmi törvény - a szerző) 197. §-ában foglalt eset kivételével harmadik személyekkel, hatóságokkal szemben, valamint peres ügyekben. Az igazgatóság végérvényesen határoz mindama tárgyak felett, amelyeknek elintézése a közgyűlés vagy a felügyelő-bizottság kizárólagos hatáskörébe utalva nincsen. Az igazgatóság jogosítva van ügykörének egyes meghatározott részeit vagy az egyes ügyek ellátását a végrehajtó-bizottságra átruházni." A 38. § a végrehajtó-bizottság összetételét ismerteti. Vagyis a bizottság 5 tagból áll, tagjai az elnök, két igazgatósági tag, az ügyvezető igazgató és a szövetkezet jogásza, akik egyúttal igazgatósági tagok is. A végrehajtó-bizottság hatáskörét, szervezeti felépítését és ügyrendjét a közgyűlés állapítja meg. A felügyelő-bizottság szintén öt tagot számlál. E bizottság egy tagját a MÁV delegálja, ügytrendjét pedig saját maga állapítja meg, vele a 39. § foglalkozik. Az alapszabály IV. fejezete a szövetkezet felszámolásával kapcsolatos teendőket részletezi. Az utolsó, 46. § a fennmaradó vagyon hovafordítását taglalja. Vagyis: „A tartozások fedezése után fennmaradó vagyonból a törzs és a rendes tagok befizetett üzletrészei és az esetleg befizetett szavatossági tőkék visszafizetendők, illetve, ha a fennmaradó vagyon az üzletrészek és az esetleg befizetett szavatossági tőkék teljes visszafizetésére elégtelen, a visszafizetés a közgyűlés által megállapított arányban eszközlendő. Az összes üzletrészek és az esetleg befizetett szavatossági tőkék teljes összegben való visszafizetése után fennmaradó vagyon a szövetkezet tagjai között befizetett üzletrészeik arányában osztandó fel. " A Magyar Teherautófuvarozók Országos Központi Szövetkezete alakuló közgyűlésén 1933. június 3-án az alapszabályt elfogadták. Az összeállítást benyújtották a Cégbíróságnak (7. ábra). Miután a Cégbíróság formai kifogásait az igazgatóság a június 23-i és a július 25-i ülésén megtárgyalták, július 25-én ismét benyújtották az alapszabályt a Cégbíróságnak. A Cégbíróság 1933. augusztus 1-én Cg 35050 számon bejegyezte a szövetkezetet a Törvényszéken, a Kereskedelmi Társascégek 145. kötetének 8. lapján. Mialatt a MATEOSZ saját alapszabályán munkálkodott, a MÁV a szövetkezettel kötendő szerződésén dolgozott. A vasutasok több szövegváltozatot szerkesztettek, a minisztérium azonban az utolsót fogadta el, a hetediket, és ezt adta át elbírálásra a Közlekedési Tanácsnak. A tanácsot az ország legnevesebb közlekedési szakértői alkották, akik változtatás nélkül ajánlották elfogadásra a szerződést. A minisztérium ezek után a minisztertanács elé terjesztette az anyagot, ám ott sem változtattak rajta. A MÁV 102257/1933. számon iktatott dokumentumát 1933. augusztus l-jén írta alá, a minisztérium pedig 50506./VI.b/1933 számon hagyta jóvá. A szerződés mellékletét alkotta a 48237/1933. K.M. sz. rendelet, amely szerint a miniszter július 29-én engedélyokiratot adott ki a MÁV-nak Magyarország egész területén gyakorolható helyközi árufuvarozási gépjárművállalat üzembentartására 1936. december 31-ig terjedő időtartamra azzal a kikötéssel, hogy a közúti fuvarozást kizárólag a MATEOSZ révén gyakorolhatja. 155