A Közlekedési Múzeum Évkönyve 13. 2001-2002 (2003)

II. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum gyűjteményeinek története 29 - Cselényi Jenő: A Kandó rendszerű (fázisváltós) villamos mozdonyok fejlődéstörténete és rajzgyűjteményeik az archívumban 138

14. ábra VM10 jeli. mozdony szekrényének felépítési vázlata (fázisváltó, periódusváltó, gerjesztögép egy gép csoport), vontatómotor típusa aszinkron, tengely elrendezése BoCo', nyomtávolsága 1435 mm, max. sebesség 125 km/óra hajtott kerék átmérője 1040 mm, szolgálati tömege 91,6 t, teljesítménye (órás) 2350 kW. Az előző adatokból kitűnik a mozdony univerzális jellege, vagyis az, hogy egyaránt alkalmazható volt a személy és tehervonati forgalomban. Sajnos a sorozat elég sok műszaki problémával volt terhes, így az üzemkészsége is kedvezőtlenül alakult. Ezért a MÁV összesen 12 db-ot vásárolt és az 1960-as évek közepéig üzemeltetett. Jelenleg egy kiállított példány a V55-004 psz-u a Vasúttörténeti Parkban megtekinthető. Az Archívum jelentős mennyiségű műszaki rajzzal rendelkezik. A rajzokat a 0199 és a 956 leltári számon tartjuk nyilván. Leltárieevzéki száma

: 74.2.956-21/1-525 64.1.0199/1-391 A nyilvántartott rajzok mennyisége a duplum példányokkal együtt 1000 db. A műszaki rajzok a MÁVAG-ban készültek, ezért döntően járműszerkezeti rajzok. A tárolt rajzok alapján a mozdony járműszerkezete újra gyártható. A villamos berendezések rajzai hiányoznak. Kutatásaink során amennyiben előkerülnek, akkor a 74.2.956-21 számon vesszük nyilvántartásba. A mozdony műszaki rajzai rendezett, nyilvántartott formában, jól kutatható módon tárolva a Közlekedési Múzeum Archívumában találhatók meg. Befejezésül Az ismertetett mozdonyokkal gyakorlatilag befejeződött Magyarországon a Kandó által megkezdett úton haladó mozdonyok gyártása és üzemeltetése. Az utókor számára megőrzött mozdonyok, amelyek a Közlekedési Múzeum tulajdonát képezik (V40, V60, V55) a magyar vasúttörténet rendkívül nagyjelentőségű járművei. Ugyanez mondható el a Közlekedési Múzeum Archívumában féltve őrzött műszaki dokumentációkról is. Nélkülük nem lehetett volna a Vasúttörténeti Parkban a mozdonyokat eredeti formájukban kiállítani. Az 50 Hz-es vontatás fejlődése az 1960-as évek elejétől már más utakon folytatódott. A teljesítmény elektronika rohamos fejlődése új lehetőségeket teremtett a villamos hajtások terén és olyan mozdonytípusok kifejlesztéséhez vezetett, amelyek erőátvitelében már váltakozó áram és egyenáram egyaránt alkalmazásra talált. Az Archívumban az 1960-as évektől napjainkig gyártott valamennyi villamos mozdony műszaki rajzgyűjteménye megtalálható. 148