A Közlekedési Múzeum Évkönyve 13. 2001-2002 (2003)

II. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum gyűjteményeinek története 29 - Cselényi Jenő: A vasúti rajztár rendezett, leltározott gyűjteményének jelentősége és gyarapodása 125

években ily módon nagyon sok jármű felújítására került sor. A felújítások idején a korhű állapotot biztosító műszaki rajzok azonban döntően a Közlekedési Múzeum Archívumában voltak fellelhetők, következtetésképpen a rajzokat innen kellett kölcsönözni, kimásolni. A vasúti rajzgyűjtemény iránti egyre fokozódó érdeklődés aktívabbá tette a rajztári munkát, különösképpen a rendezett, nyilvántartásba vett állomány növelését. * A vasúti rajzgyűjtemény területén a rajztári tevékenységre további pozitív hatással volt az 1993., 1996. évi vasúti járműparádé, valamint a jelenleg már látogatható Vasúttörténeti Park járművekkel való folyamatos betelepítése. Ugyanis a magyar vasút történetének szempontjából rendkívül nagyjelentőségű járművek egész sorát - 100 db-nál is többet - kellett felújítani, működtetésre és kiállításra alkalmassá tenni. A felújításokhoz az eredeti állapot visszaállításához szükséges műszaki rajzokat viszont döntően a Közlekedési Múzeum tudta biztosítani. Ettől az időtől mind a mai napig a felújításokban résztvevő vasúti szakemberek folyamatos látogatói az Archívumnak. Ma már egyre több rendezett, nyilvántartásba vett és a korábbinál lényegesen könnyebben kutatható műszaki rajzdokumentációt tudunk az érdeklődő szakemberek részére biztosítani. Jelenleg a Magyar Vasúttörténeti Park fejlesztésének második üteme folyik és a MÁV História Bizottság Jármű Albizottsága már a harmadik ütemre vonatkozó elképzeléseit is nyilvánosságra hozta. Reményem szerint ez azt jelenti, hogy a Közlekedési Múzeum vasúti rajzgyűjteménye iránti fokozódó érdeklődés hosszú távon megmarad. A külső okokat elemezve ma már tényként megállapítható, hogy a vasúti forgalomból kivont, jól vagy rosszul az utókor számára megőrzött vasúti járműveket kiállítható vagy üzemképes állapotúra hozni, eredeti formájukra felújítani, főleg ha azok 50, 70 vagy 100 évesnél is öregebbek, régi emlékekből, fotókból nem, csak korhű állapotot biztosító műszaki rajzokkal lehet. Az Archívumban tárolt rajzok rendkívül értékesek, fontosságuk a fokozódó érdeklődés hatására alaposan felértékelődött. Felgyorsult a vasúti rajzgyűjtemény feldolgozása és nyilvántartásba vétele. Véleményem szerint az elmúlt évtizedben, de különösen 1998-2002 között értékelhető haladást éltünk el a korábbi időszakban keletkezett feldolgozási hátralék csökkentésében. A vasúti rajzgyűjtemény gyarapodása 1998-2002 években A felújításra kerülő vasúti objektumok kijelölését gondos mérlegelés előzte meg, amelyben a vasút szakemberei mellett a Közlekedési Múzeum munkatársai is részt vettek. Ebben az időszakban a vasúti rajzgyűjtemény feldolgozását múzeológiai szempontból több esemény is befolyásolta, illetve sürgette. Elsőként említem meg a Magyar Vasúttörténeti Parkba első és második ütembe betelepítésre kerülő nagy számú vasúti jármű felújításához, valamint a Közlekedési Múzeum elé kiállított 424-001 psz. gőzmozdony helyreállításához szükséges műszaki rajzok biztosítását. A jármű felújításokat végző MÁV fűtőházak döntően vontatójármű (mozdony és motorkocsi) rajzokat kerestek, mivel a korhű állapotot bemutató eredeti rajzokkal nem rendelkeztek. A vontatójárművek vonatkozásában kétféle munka adódott. A már korábban, de nem a jelenlegi rendszer szerint feldolgozott és nyilvántartásba vett műszaki rajzokat kutatható állapotra kellett hozni. Az Archívumban őrzött, de még nem beleltározott rajzokból ki kellett válogatni a kiállításra kerülő jármüvekét és azokat a jelenlegi nyilvántartási rendszernek megfelelően fel kellett dolgozni. A kiállításra kerülő személy és teherkocsik vonatkozásában más volt a helyzet. Ugyanis vontatott járműveket MÁV Járműjavító Főműhelyek újították fel, amelyek ha nem is teljes, de jelentős dokumentációval még rendelkeznek. Ennek ellenére a Miskolci, Debreceni, Szombathelyi és Székesfehérvári járműjavító üzemek szakemberei az Archívum rendszeres látogatói. Másodikként említem meg, hogy a vizsgált időszakban ünnepelte az ország Jendrassik György születésének 100 évfordulóját. Összegyűjtöttük és feldolgoztuk a világhírű Ganz-Jendrassik dízelmotor család Archívumban található műszaki rajzait, motortípus szerinti csoportosításban, külön-külön leltári számon figyelembe véve azt is, hogy az adott dízelmotor melyik vasúti járműbe épült be. Jó néhány motortípus esetében olyan komplett dokumentációval rendelkezünk, amely alapján a dízelmotort akár újra lehetne gyártani. 126