A Közlekedési Múzeum Évkönyve 12. 1999-2000 (2001)

II. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum gyűjteményeinek története 31 - Soltész József: A Közlekedési Múzeum vasúti járműgyűjteményétől a Magyar Vasúttörténeti Parkig 60

21. ábra A IV. osztályú mellékvonali állomásépület alapján készült Utasellátó kávéház, előterében vasúti jelzők és liajtányok. Fotó: Soltész József 22. ábra A Magyar Vasúttörténeti Park Tatai út felőli bejárata székelykapuval és a portaépülettel. Fotó: Soltész József 23. ábra Az elsőként elkészült V 40,016 psz. Kandó mozdony ünnepélyes átadása 2000 márciusában. Fotó: Soltész József és a járműjavító kft-k kiváló munkát végeztek. Közben az építési munkák is jól haladtak, a parkok kialakításával megkapta végső formáját a skanzen. A magasépítési és pályaépítési munkákat végző cégek határidőre elkészültek és magas színvonalon teljesítettek. Az I. ütem építési munkái és a járműfelújítások kb. 750 millió forintba kerítitek, amelyet döntő részben a MA V Rt. és a KHVM finanszírozott. A Millenniumi Kormánybiztosi Hivatal pénzügyi támogatást nyújtott ajárműfelújításokhoz. Az elkészült Magyar Vasúttörténeti Parkot 2000 július 14-én nyitották meg ünnepélyes külsőségek között. A MÁV vezetőinek készrejelentése után (24. ábra) az avató szalagot Nógrádi László Közlekedési és Vízügyi Miniszter vágta át a meghívott vendégek 76