A Közlekedési Múzeum Évkönyve 12. 1999-2000 (2001)
IV. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum gyűjteményeiből 317 - Rövid tartalmi összefoglaló a Közlekedési Múzeum XII. Évkönyvéhez (magyar, angol, német nyelven) 367
lévő jármű a szerző vizsgálatai szerint több átalakításon, javításon esett át. Ezért a jármű restaurálásakor az első és legfontosabb feladatuk volt az egyes alkatrészek állapotának felmérése a típusidegen alkatrészek ki szűrése, az eredetitől eltérő átalakítások meghatározása. Az eredetiség minél teljesebb megőrzése érdekében a restaurátorok a jármű eredeti rendeltetését, illetve használóját próbálták felderíteni a karosszéria oldalán lévő festékréteg visszacsiszolásával. Miután ez a módszer eredménytelen maradt elektronmikroszkópos festékréteg vizsgálatokat végeztek. Sajnos ez sem hozott értékelhető eredményt, így a kezelési utasításokon látható eredeti karosszéria visszaállítását, restaurálását határozták el. A motor és az erőátviteli berendezések épségben megmaradtak, letisztítás után összeszerelésre kerültek. A szerző tanulmányában a restaurálás egyes fázisaival ismerteti meg az olvasót. Rácz Katalin: A Rudolf Egyesület két zászlójának restaurálása. Az 1800-as évek végén a vasút rohamos fejlődésnek indult, sűrűsödött a vonalhálózat, növekedett a vasúti dolgozók létszáma. A fejlődés ellenére fokozatosan romlott a dolgozók anyagi elismerése és szociális helyzete. A vasutasok összetartó közösségének eredményeként 1875-ben alakult meg az egyik önsegélyező egylet "A Magyar Királyi Államvasutak budapesti összes (szolga) személyzetének temetkezési egylete". Első zászlójukat 1875 október 10-én szentelték fel. Néhány év múlva felvették fővédnöküknek Rudolf trónörökösnek a nevét és még ma is mint „Rudolf Biztosító és Segélyegylet" működik. A szerző a Magyar Képzőművészeti Főiskola tárgyrestaurátor szakán diplomamunka feladatként restaurálta a zászlót, amely a Közlekedési Múzeum gyűjteményében található. A tanulmányban a szerző részletesen leírja a zászló restaurálás előtti állapotát és a korábbiakban elvégzett többszöri javítgatások során bekövetkezett károsodásokat. A zászló textil anyagait mikroszkópos vizsgálattal a festett rétegek szerkezetét elektronmikroszkópos vizsgálattal határozta meg. Ugyan csak elektronmikroszkópos vizsgálattal állapította meg a fémfonalak, fémszalagok anyagminőségét is. Ezután a szerző részletesen leírja a restaurálás egyes fázisait, amelynek eredményeként az első zászló 1999-re elkészült. Az egyesület 1925-ben, fennállásuk 50 éves jubileumára egy második zászlót is készíttetett, amelyet az egyesület költségén 2000-ben restauráltattak. A második zászló állapotfelvételét és a restaurálás menetét szintén részletesen leírja a szerző. A zászló ma a Közlekedési Múzeum állandó kiállításában látható. Fülöp Tibor. Fél évszázados a magyar polgári- és sportejtőernyőzés. A szerző, aki 27 évig dolgozott ejtőernyősként, tanulmányában áttekinti az ejtőernyőzés fejlődéstörténetét, hatósági szabályozását. Ahogyan a repülés, a repülőgépek és egyéb légijárművek fejlődtek, ugyan úgy fejlődött az ejtőernyő is. A mai ismeretek szerint Leonardo da Vinci vázolta fel az "eső-ernyő" terveit. A "szálló-ernyő" gondolatát több mint 400 évvel ezelőtt a magyar származású Verancsics Ferenc vetette fel. Az általa készített ejtőernyő volt a világon az első olyan szerkezet, amely a repülést a szabadon való "lebegtetéssel" akarta megvalósítani. A szerző a továbbiakban azt a hosszú utat írja le, amelynek eredményeként eljutottak a ma alkalmazott torlólevegő nyomásos "paplan" és az utas hordására is alkalmas "tandem" ernyőkig. Ismerteti a hatósági szabályozást, amely az ejtőernyőt légijárműként határozza meg. Az ejtőernyő rendszeres használatát az első világháború utolsó éveiben vezették be és 1938-ban hazánkban megalakult az "ejtőernyős fegyvernem". A honvédségi célú ejtőernyőzés mellett már a második világháború kitörése előtt létezett és kialakult a polgári, sportejtőernyőzés. A tanulmányból megtudhatjuk, hogy a második világháború után a sport és a polgári ejtőernyőzés a Magyar Honvédelmi Szövetségnél, illetve annak többször nevet változtató elődeinél folytatódott. 373
