A Közlekedési Múzeum Évkönyve 12. 1999-2000 (2001)

III. RÉSZ • Közlekedéstörténeti és módszertani tanulmányok 103 - Bálint Sándor: Sopron és környékének autóbusz-közlekedése 1925–1950 között 135

vívmányaival és hasznukra fordítják azt, ami azokból számukra a legmegfelelőbb... Aki külföldön jár, vagy külföldi lapokat folyóiratokat olvas tudhatja, hogy az autóbusz a közúti közlekedés legmodernebb eszköze ...". A győri lapok, a szombathelyi Vasvármegye, a zalai, a komáromi, a pécsi, a székesfehérvári újságok is egyre gyakrabban írtak a közúti közlekedés elmaradottságáról Az első autóbuszok Sopronban 1925 nyarán jelentek meg az első autóbuszok Sopronban. A „Breuer és Németh Személyfuvarozási Vállalat" egy 12 és egy 6 üléses gépkocsit állított forgalomba. Ezek vasár- és ünnepnapokon a környéki kiránduló helyekre vitték az utasokat, hétközben pedig Sopron - győri és a Sopron -Déli pályaudvar között teremtettek gyors összeköttetést. A vállalat szolgáltatása nyereségesnek bizonyult. Ez viszont felkeltette a posta érdeklődését, amely most már hajlandónak mutatkozott autóbuszait főleg Sopron környékén forgalomba állítani; a városon belüli forgalomtól változatlanul idegenkedett. A soproniak nagyra becsülték Breuerék munkáját, azonban a két társasgépkocsi sem a város, sem a környék forgalmi igényeit nem tudta ellátni. 1926 januárjában felcsillant a remény, hogy sikerül megoldani a város tömegközlekedését; ugyanis olaszok jelentkeztek, akik egyszintes autóbuszok mellett emeleteseket is szándékoztak forgalomba állítani. A tervek azonban nem váltak valóra. Kiderült, hogy csupán a jármüvek szállítását vállalták volna, de személyfuvarozó vállalatot nem kívántak alapítani. A magyarországi személyfuvarozó vállalatok külföldi autóbuszokat nem vásárolhattak és nem járathattak, mert az 1907. évi ipartörvény így rendelkezett." Emiatt bukott meg a Soproni Idegenforgalmi Hivatal kezdeményezése 1927-ben, amikor is a mödlingi Perl és Löbeck céggel tárgyalt; akik osztrák autóbuszokat akartak Sopron és környékén forgalomba állítani (/. ábra). Miközben a város a villamos megszüntetése óta tömegközlekedési eszköz nélkül maradt, a környé2 1907.III.t.c, és az 55800/1907.K.M. rendelet ken újabb és újabb vonalakon indult meg az autóbusz-forgalom. 1927 októberében a kapuvári Schwab Richárd, Rába L típusú autóbusszal indította be járatát Kapuvár és Beled között. Ezzel csaknem egyidőben a csepregi illetőségű Wagner Sándor Csepreg - Bük vonalra kapott koncessziót. Csornán a Kereskedelmi és Közgazdasági Rt. Farad, Rábapordány, Bogyoszló, Szilsárkány irányába kért és kapott autóbusz járatására engedélyt. 1927 végére a Kisalföld dél-nyugati részén már nagy forgalmat bonyolítottak le az autóbusz-vállalatok. De Sopronban még mindig csak bérkocsik, illetve bérautók, taxik álltak az utasok rendelkezésére. A város számára különösen bántó volt, hogy Kismartonban - Trianon óta Eisenstadt - már autóbuszokon utazhattak az ott lakók. Breuerék két autóbuszát nem tekintették elegendőnek, illetve megfelelő tömegközlekedési eszköznek. Szomorúan, s némi irigységgel látták, hogy ebben az időben Magyaróváron városi kezelésben (2. ábra), Győrben pedig magántulajdonban lévő vállalat korszerű autóbuszokkal menetrend szerinti járatokkal áll az utasok rendelkezésére. Az 1928. esztendő némi eredményt hozott a megoldás terén. A posta bejelentette, hogy saját autóbuszaival segít a gondokon. Sokan fellélegeztek, végre megoldódik a város tömegközlekedésének problémája, és Sopronban is közlekednek majd nagy befogadóképességű, korszerű társas-gépkocsik. Csakhogy a tárgyalások során kiderült, hogy a posta a városi forgalomtól változatlanul idegenkedik, inkább a környéki igényeket akarja kielégíteni, a bal fi, valamint Sopron - Sárvár, Beled - Csepreg vonalakat óhajtotta megszerezni. A megyei hatóság azonban úgy döntött, csak akkor ad vidéki járatokra engedélyt, ha a posta a város forgalmát is ellátja. Miközben folyt a vita, megjelent a színen a Magyar Vasutak Autóközlekedési Vállalata Rt

3 s felajánlotta: bérbe ad a városnak elegendő számú társasgépkocsit, ha Sopron saját kezelésében járatja azokat. A soproni közigazgatási bizottság Magyaróvárra utazott tapasztalat szerzés céljából. Megtekintették az óvári autóbuszokat, 3 MAVART. Cégiratok. Cégbíróság. Céglajstronszám: 27474. Budapest 136