A Közlekedési Múzeum Évkönyve 12. 1999-2000 (2001)

III. RÉSZ • Közlekedéstörténeti és módszertani tanulmányok 103 - Szabó Attila: Magyar konstrukciójú forgószárnyas repülő szerkezetek 105

ki a zsebéből a légcsavaros autója kikísérletezésére. Azonban az utóbbi időben az a gyanúja támadt, hogy Asbóth visszaélt a bizalmával. Lampich, aki Asbóthot igen jól ismerte, Szunyogh gyanúját megerősítette. Szunyogh ezután elmondotta, hogy neki akkor rendült meg a hite Asbóthban, amikor az. Endresz balesetével kapcsolatban megtámadta a Sportrepülő Egyesületet. Megkérdezte ugyanis Asbóthot, miért bántja ezt a nyilván önzetlen egyesületet. Asbóth azt felelte: „nekem ez. jó reklám" Asbóth tehát Endresz. György és Bitai országszerte meggyászolt tragikus halálából, „jó reklámot" csinált. A reklám Asbóth részére valóban jó volt. Szunyoghot követőleg további anyagi támogatókat sikerült szereznie légcsavaros autójának kikísérletezésére, mindaddig míg az egy próbamenet alkalmával össz.e nem rogyott, lefejezve a forgó légcsavarral a benne ülőkét személyt. " A további részletek erdekeben lássunk néhány szemelvényt Asbóth Oszkár hagyatékából: „Méltóságos gróf Stomm Marcel urnák, Vezérkari ezredes, katonai attaché London Royal Hungárián Legation „...A Earnborough-ban végzett csavarvizsgálat eredményei tényleg nem kielégítők. De emiatt nem a csavarban volt a hiba, hanem a tévesen alkalmazott vizsgálati metódusban. Ezt valószínűleg ők is érzik, mert a fentemiitett, hozzámintézett levelükben önként felajánlják, hogy a vizsgálatokat jelenlétemben hajlandók megismételni. Ez. ajánlatukkal élni is fogok, ha a kiutazásom finansziális nehézségeit sikerül áthidalni, amidőn is nemcsak a már - helytelenül - kipróbált modellt, hanem a még Earnboroughban lepecsételt ládában levő további 3 drb. modellt is meg fogjuk a laboratóriumban, de most már helyes módszerrel vizsgálni. Mindnégy csavart - még a londoni kiszállításuk előtt - az itteni kisérletiállomásomon ismételten kipróbáltam, amidőn is mindegyik, különösen azok, melyek még a ládában vannak, jobb eredményt adtak, mint aminőt eddig bárhói is maximumként elértek. Ha pedig e modellek Bpesten jól funkcionáltak, ugy Earnboroughban is jó eredményeket kell adniok. Hogy ez. nem következett be, az. csakis a vizsgálati módszer téves megválasztásának tudható be. Most áll befejezés előtt egy dissertációm, mely 17 éves praxisom alatt a helicopterlégcsavarok helyes laboratóriumi vizsgálatára vonatkozólag szerzett tapasztalataim tárgyalja. Azt hiszem, hogy a jövő héten már elkészül, amidőn is leszek bátor címedre elküldeni azon kérés tolmácsolásával, hogy azt az. Air MiniszJiy-nek, talán Major Boyle-nak, sz. állásfoglalás céljából eljuttatni kegyeskedj. Budapest, 1933 május hó 30. " „6. Juni 1936. Herm Dr. Nikolaus Widder, Rechtsanwalt, VI., Podmaniczky utca 17. Budapest VI. Igen Tisztelt Ügyvéd Ur, ismét visszatérek a közvetlen érintkezésre azon nyomatékos kérésem tolmácsolásával, hogy a mellékelt cédulán levő címemet senkivel, semmiféle címen se szíveskedjék közölni, még a feleségemmel sem, akitől egyébként is különváltan élek. Sürgönystylusban, orientálásul a következőket: Mint tudja - valószínűleg azonban ferde megvilágosításban -, a német kormány finanszírozta ottani laboratórium és konstrukcioirodámat, ami tekintélyes összegeket nyelt el. (Emellett csak állandó nehézségek és zsonglőrködéssel tudtam a megélhetési és azon költségeket fedeznem, mint pl, külföldi szabadalmak, stb., melyekre külön pénzt nem bocsájtottak természetszerűleg rendelkezésemre, de melyeknek fedezését a privát céljaimra adott fix összegekből kellett fedeznem. Legjellemzőbb minderre, hogy Berlint ca 10,000 márka adósság hátrahagyásával hagytam el. Egyedül a berlini szabadalmi ügyvivőmnek ca hétezerrel tartoztam. Az. egész világon több, mint száz szabadalmi bejelentésem volt, melyeket szintén a nekem, juttatott privát-összegekből kellett fedeznem.) A németek váratlanul felbontották egyoldalulag a szerződésem azon indokolással, hogy a nyert laboratóriumi eredmények negatívumot adtak, az ügy egészen reménytelen s így minden további laboratóriumi és konstrukciós munkát beszüntetlek s egyik napról a másikra mindennemű pénz kiutalását megtagadták. „Bendamannéknak - hosszas kísérleteik alatt sikerült oly légcsavart építeni, mely a fent irt képlet 124