A Közlekedési Múzeum Évkönyve 11. 1996-1998 (1999)

I. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum gyűjteményének története 41 - Soltész József: A Közlekedési Múzeum M=l:5 méretarányú vasúti járműmodell gyűjteménye 81

igazgatójának, aki vasútépítő mérnök lévén a MÁV-nál is vezető szerepet töltött be. 1915-ben bekövetkezett haláláig a múzeum gyűjteményének gyarapítását tekintette fő élethivatásának. Felügyelő bizottság döntött az új műtárgyak beszerzéséről, köztük az M=l:5 méretarányú új vasúti járműmodellekről is. 1915-ig 3 mozdony és 3 kocsimodellel gyarapodott a gyűjtemény, így az első világháború kezdetekor már összesen 96 darabból állt. Erre a korszakra esik a MÁV IVd osztályú Mallet-rendszem és a TIVb osztályú fogaskerekű gőzmozdony modelljének beszerzése. Az 1900. évi Párizsi Világkiállításra készült fogaskerekű gőzmozdony modell a gyűjtemény legnépszerűbb darabjává vált, mert egy rövid pályán működés közben is lehetett tanulmányozni (3. ábra). A Közlekedési Múzeum az /. világháború alatt zárva tartott, ugyanis a katonai hadvezetés attól tartott, hogy a kémek fontos információkat nyerhetnek Magyarország vasúti közlekedéséről. A múzeum alapítója Banovits Kajetán 1915-ben elhunyt, utódja Geduly Gyula lett az igazgatói székben, aki szintén a MÁV egyik vezető tisztségviselője volt. A két világháború közötti időszakban a múzeum M=l:5 méretarányú vasúti járműmodell gyűjteménye jelentősen gyarapodott, 8 új gőzmozdony, 2 motorkocsi, 13 vasúti kocsimodellel. A "Derű" gőzmozdony modell is az 1920-as években került át a Műegyetemről a Közlekedési Múzeumba. 1944-ben a gyűjtemény már 119 darabból állt, ez jelentős zsúfoltságot okozott a hosszcsarnokban, mivel továbbra is mindegyik modellt kiállították, nem tartottak raktárban egyet sem (4. ábra). A MÁV legjelentősebb modern gőzmozdonyainak M=l:5 méretarányú modelljeit ebben a korszakban szerezte be a múzeum. A 203, 301, 324, 375, 328, 424, 275 sorozatú mozdonyokkal teljes lett a mozdonymodell gyűjtemény. A gőzmozdony modelleket a MÁV BCy mot és "Árpád" típusú dízel meghajtású motorkocsijainak M=l:5 méretarányú modelljei egészítették ki. A motorkocsi modellek kidolgozási színvonala azonos volt a gőzmozdony modellekével, a dízelmotoroknak a belső alkatrészeit is elkészítették. AJ$ rj fO' 1900 ÉV. '**«! H

^ZÜ ÜLT, -* •• **^ i ír. 4 ™ -£,Y FI ,,./'••'•• 3. ábra A MÁV T IVb osztályú 4281 psz. fogaskerekű gőzmozdony modellje a készítőivel Fotó: KM. Archívum 85