A Közlekedési Múzeum Évkönyve 11. 1996-1998 (1999)

II. RÉSZ • Közlekedéstörténeti és módszertani tanulmányok 127 - Dr. Mészáros Balázs: Hajózást érintő törvények a két világháború közötti Magyarországon 293

1. ábra A Ganz Hajógyárban 1938-ban épített első dízel-elektromos meghajtású hajó, a "Széchenyi" vontató dóságainak színvonalára, és minthogy a megállapodások értelmében ezek járandóságai az államvasúti alkalmazottak illetményeinek megfelelően azóta is csökkentek és újabban is csökkenni fognak, e tekintetben törvényhozási úton való intézkedésre csak azokkal szemben lenne szükség, akik az önkéntes lemondásra vonatkozó megállapodásokhoz nem csatlakoztak... szükséges volt azonban a főtisztviselők járandóságainál végrehajtott... csökkentéseken kívül a többi alkalmazottakra is kiterjedő általános... de aránylag kisebbmértékü járandóságcsökkentésnek folyó évi február hó 1-étől kezdődő keresztülvitele.

,é A kormányzat a hajózás helyzetének stabilizálására irányuló további törekvései a társaság 19351936-ban véghezvitt szanálásában öltöttek testet. A szanálás indokait, menetét és célját Niki Béla, a MFTR főfelügyelője a következőképpen összegezte: "...Az 1932. évi pénzügyi rendezés nem szüntette meg a MFTR-nél a nehézségeket, sőt 6 Magyar Törvénytár, 1932. évi törvénycikkek. Bp., Franklin, 1933. 130-132. p. azok a veszteséges üzletmenet mellett mindinkább elviselhetetlenek lettek. Erre való tekintettel a... kormány a vállalat igazgatóságával egyetértöleg az 1935. év közepén intézkedést tett a vállalat ügyeinek alapos rendezésére. A szanálás az 1936. év végén fejeztetett be s három részre tagozódott. Az első feladat a pénzügyi rendezés volt, mely az alaptőke és mérleg rendezését, a vállalatot terhelő adósságoknak a külön államsegélyből való törlesztését és a költségvetési egyensúly helyreállítását foglalta magában. Az alaptőke rendezésének eredményeképpen a MFTR-részvények 96,86 % erejéig a kincstár és a MÁV tulajdonába kerültek. A második feladatkör a műszaki felújítás volt. A hajópark karbahozására nagyszabású javítási programm állíttatott fel s ennek keretében már 1936. évben 15 hajón nagy javítást hajtottak végre. A hajópark modernizálására pedig - egyelőre egy átfogó megújítási programm kezdeteként - 2 év alatt 6 millió P értékben 10 új modern hajó (motoros áruszállító hajók, vontatóhajók, uszályok) fog üzembe állíttatni. 297