A Közlekedési Múzeum Évkönyve 11. 1996-1998 (1999)

II. RÉSZ • Közlekedéstörténeti és módszertani tanulmányok 127 - Dr. Eperjesi László: Magyarország nemzetközi légügyi kapcsolatai 1920-1938 között 261

eredményre, mert a Budapest-Varsó-i vonalnak Csehszlovákia feletti átrepülés nélkül való engedélyezése fejében Magyarországtól kért PrágaKolozsvár-i vonal vezetése szempontjából szükséges Kolozsvár-Nagyvárad-i repülőfolyosónak a román erődítési munkálatok miatt történt lezárását a csehszlovák kormány a román kormánynál nem tudta feloldani. A folyosó megnyitásának kérdésében állandó tárgyalások folytak a román és csehszlovák kormány között és f. év elején a román kormány közölte a csehszlovák kormánnyal, hogy, amennyiben a Kolozsvár-Prága-i vonalnak Magyarország területe felett leszállás nélkül való repülésének engedélyét, Magyarország a csehszlovák vállalat mellett a román légiforgalmi vállalatnak is megadná, úgy remény lehet arra, hogy a KolozsvárNagyvárad-i folyosót a román vezérkar megnyitja. "

7Í A bukaresti tárgyaláson Csehszlovákia is részt vett. A küldöttségek által kidolgozott magyarcsehszlovák-román légivonal megállapodás a román vezérkar ellenállásán bukott meg. „...A román polgári repülés vezetői a magyar delegáció benyomása szerint tényleg mindent elkövettek, hogy a román vezérkart rábírják a közösen kidolgozott terv elfogadására és erre a román külügyminisztérium részéről is meg volt a támogatás. Mindezen igyekezetek ellenére is azonban március 9-én a román delegáció közölte, hogy vezérkaruk az erődítési munkálatok miatt sem magyar, sem román, sem csehszlovák légiforgalmi vállalat részére nem engedélyezi a Kolozsvár-nagyváradi folyosót és erre mindaddig, amíg az erődítési munkálatok be nem fejeződnek nem is lehet remény. " 1938 májusában Budapesten a csehszlovákmagyar légügyi tárgyalások újabb fordulója következett. Május 4-én aláírt egyezményben (jegyzékváltás útján lépett életbe) a csehszlovák kormány engedélyezte a Malért-nek a BudapestVarsó vonalnak Csehszlovákia feletti leszállás nélküli repülését. A Ceskoslovenska Statni Aerolinie légiforgalmi társaság a magyar kormánytól engedélyt kapott a Budapest-Pozsony légivonal üzemeltetésére. „...A Budapesten május elején befejezett magyar-csehszlovák légügyi tárgyalások elhárították az utolsó akadályt a Budapest-varsói légivonal létesítése elől, úgy hogy a magyar és lengyel főváros közvetlen légi összeköttetés tárgyában most már csupán a lengyelekkel való megállapodás maradt hátra. Ezen formális megegyezésre azért volt szükség, mert a magyar-lengyel légügyi egyezmény első cikkének második bekezdése értelmében rendszeres légi közlekedési vonalak létesítése külön megállapodásnak van fenntartva. A lengyel kormány késznek mutatkozott az erre vonatkozó tárgyalások felvételére, mire a magyar delegáció Varsóba utazott, aholf. é. május hó 12től 16-ig tartó tárgyalások során a lengyel kormány kiküldötteivel letárgyalta a két országot érdeklő összes légiforgalmi kérdéseket és magyar-lengyel légivonalak tárgyában megállapodás-tervezetet dolgozott ki, amelyet május 16-án a delegációk vezetői parafáltak." Csopey Dénes konzulátusi atassé, a magyarlengyel légügyek külügyminisztériumi referense 1938. május 20-án tett jelentésében hangsúlyozta: ,, ...Lengyel részről a legmesszebbmenő előzékenységgel fogadták el összes javaslatainkat és a lengyel tényezők mindent elkövettek, hogy a magyar delegációt a lehető legszívélyesebb fogadtatásban részesítsék. A lengyel közlekedésügyi minisztérium meghívására a magyar delegáció lengyel gépen Helsinkibe is ellátogatott, hogy az ottani finn légügyi kiállításon, amelyen Magyarország is részt vett, továbbá a helsinkii új repülőtér felavatásán a lengyel delegációval közösen vegyen részt Ezt lengyel szempontból azért is szorgalmazták, mert a Budapest-varsói járat közvetlen összeköttetésben lesz a Varsó-helsinkii lengyel járattal, amelynek érdekében a lengyelek már hatalmas propagandát fejtenek ki Helsinkiben és a Balti államokban és így a magyar és lengyel delegációk közös helsinkii látogatásával egyszersmind dokumentálni akarták a közeljövőben meginduló magyar-lengyel légügyi együttműködést. A lengyel hivatalos körök az első menetrendszerű járat megindulását nagyszabású ünnepségek keretében kívánják Varsóban fogadni, ily módon is ki akarván domborítani annak a jelentőségét, amelyet részükről a két főváros között létrejött közvetlen légi összeköttetésnek légiforgalmi szempontokon is túlmenően tulajdonítanak. " A Budapest-Varsó légi vonal hivatalos megnyitására magyar delegáció részvételével ünne281