A Közlekedési Múzeum Évkönyve 11. 1996-1998 (1999)

II. RÉSZ • Közlekedéstörténeti és módszertani tanulmányok 127 - Hídvégi János: 100 éves a magyar dízelmotor 175

to**hjD lO UTS 150 motor D2156 HM 6U motor [Bosch] 12. ábra A D 2156 és a D 10 motor teljesítmény, nyomaték, fogyasztási és légszennyezési adatainak összehasonlítása A svéd Hesselmann a 20-as évek közepén konstruált -a motorvonatoknál szerzett tapasztalatai alapján- személyautóba építhető nehézolaj motort. E motoroknak az volt a legfőbb jellegzetessége, hogy nagy motorokból kicsinyítették le őket. Az 1922-es év döntő fordulatot hozott a dizelmotor gyártás fellendítésében, a Bosch cég kifejlesztette a magasnyomású befecskendezőszivattyút és fúvókát amelyek a dízelmotorok továbbfejlesztésének egyik legfontosabb eszközei lettek. 1924-ben Hermann Dorner Hannoverben elkészítette dízelmotorját, amelyet az amerikai Packard cég megvásárolt. Amerikában is folytak kísérletek. Az első sikerek Clessie Cummins nevéhez fűződnek, aki 1929-ben szintén egy Packardba épített könnyű, nagy fordulatszámú motorral tett sikeres próbákat. A motort saját rendszerű forgó elosztós befecskendezőberendezése táplálta. Az 1930-as évek első felében mutatták be a Svájcban a Saurer cég Hanomag 19-A típusjelzésű személyautóit. A típusból 1940-ig 2572 példányt készítettek el. Az 1930-as évek közepén a Daimler-Benz 260D típusjelzéssel kezdte meg az első széria dízelmotoros személyautó gyártását. A típusból a második világháború kitöréséig több mint 20 000 dbot értékesítettek, és sok belőlük még az 1950-es évek végén is üzemben volt, sok-százezer, sőt egymillió km feletti futásteljesítménnyel. Angliában a Perkins, és az Amilcar, Amerikában pedig a Saurer-Plymouth folytatott sikeres kísérleteket dízelmotoros személygépkocsival. Annak ellenére, hogy cégek egész sora próbálkozott dízel motoros személygépkocsik gyártásával, a második világháború előtt mindössze két esetben kísérte szériagyártás a próbálkozásokat, és az elkészült daraboknak a 90%-át a DaimlerBenz állította elő. Hogy miért nem fejlődött ki a szériagyártás ennél sokkal nagyobb arányban? Az okok elsősorban technikai jellegű problémákra vezethetők vissza. A nagy motorsúly, a kemény dízel-hang, a nagy 195