A Közlekedési Múzeum Évkönyve 11. 1996-1998 (1999)

II. RÉSZ • Közlekedéstörténeti és módszertani tanulmányok 127 - Bálint Sándor. Győr és környékének autóbusz-közlekedése 1925-1950 között 151

magánvállalkozás vette a kezébe azzal, hogy életre akarja kelteni ma csak papíron létező Győri Általános Közlekedési Vállalat Kft. autóbusz üzemét. Hatalmas műhelye és garázsa a múlt évi bombázások alkalmával megsemmisült. Egykori vezetői azonban tárgyalásokat kezdtek a vagongyárral és felajánlották neki a társasviszonyt a régi cég kereteiben. Ha a tárgyalások sikerrel befejeződnek, amire minden remény megvan, akkor a vagongyár adná a vállalatnak az autóbuszokat és szerelné fel a garázst. Elsősorban a vagongyár munkássága érdekelt a városi autóbuszforgalom megindulásában és ezért a vagongyár kezdeményezési szerepe nagyon is érthető. Természetesen a város minden dolgozója érdeklődéssel várja a fejleményeket... " A Győri Munkás c. lap munkatársa felkereste a Kft-t, az ott látottakról, hallottakról így tájékoztatta olvasóit. Emlékeztetett arra, hogy. "...A háború előtt a Győri Altalános Közlekedési Vállalat autóbuszai szolgálták a városi és környéki személyforgalmat. A világégés pusztításai a vállalatot sem kímélte meg, autóbuszai, teherautói, taxijai részben elpusztultak, részben nyugatra hurcolták. Szent István úti telepe teljesen összedőlt, gyárvárosi telepe romokban hever, stb." Tényként közli, hogy Győr legnagyobb iparvállalata a Rába belépett a Kft-be, a gyárban megmaradt, de sérült 20 db autóbuszából néhányat soron kívül kijavít és átadja a Kft-nek, de újat is gyárt számára. Ezekkel a kocsikkal indítja meg majd a városi és környéki forgalmat. A Kft. gondot fordít a teherautófuvarozás megindítására. Az autókat a vagongyártól kapja majd, decemberben már közlekednek. A Szent István úton új telepet épít fel, a Budai úti külső telepén már dolgoznak az építők. Újra be indítja műhelyeit, műszaki bázisát.

21 1946. március 2-én elkészült a Kft-nek szánt első autóbusz a Rába gyárban. A szürke-sárga színű kocsi odaállt a városháza elé, ahol megcsodálhatták a járókelők. Később, Udvaros István polgármesteren kívül dr. Mojzer Ignác tanácsos a Közlekedésügyi Minisztérium képviselője is részt vett a hivatalos bemutatón. A próbaútra elkísérte 21 Januárban megindulnak a győri autóbuszok. Győri Munkás. 1945. november 22. 4.p. őket a vagongyár két igazgatója, továbbá főmérnöke Winkler Dezső, Gerocs az üzemi bizottság elnöke, Pulay főbizalmi, a Kft-részéről Tárnok Árpád és Inkei László, Békefy Elemér igazgatók, Futó garázsmester, Mayer és Mikro a munkások képviselői, a város mérnöki hivatalának vezetője Gallyas Camillo, valamint a tanács és a rendőrség kiküldöttei. Mojzer tanácsos köszöntőjében üdvözölte a Kft. erőfeszítéseit, mert - mint mondotta - fontos a közlekedés újjászervezése. A MÁV és a MA VAUT nem győzi a feladatokat. Ideiglenesen módot kell adni a győri vállalatnak arra is, hogy bekapcsolódjon Budapest-Győr személy és áruforgalmának lebonyolításába. De módot kell adni neki, hogy Győrött és környékén újjászervezze a közlekedést. Törekvései nem sértenék a MÁV érdekeit, inkább segítene rajta. Biztató szavait Tárnok igazgató köszönte meg, s bejelentette, hogy tervbe vették a városi járatok mellett a korábbi helyközi vonalaik forgalmának megindítását is. De élve Mojzer doktor biztatásával Budapestre is szívesen megindítják majd menetrend szerint közlekedő autóbuszaikat.

22 Március 25-én két kocsi állt indulásra készen. Az új kocsik március 26-án álltak forgalomba a szabadhegyi vonalon. A városházától indult 30 percenként a temetőig. Április 3-án pedig életre kelt a győr- hédervári vonal. Ez utóbbin egyenlőre ponyvás, pados teherautók szállították az utasokat, napi két fordulóval. Április 16-án délután 4 órakor a győri IBUSZ parkolójából kigördült a Budapestre közlekedő autóbusz, amely másnap reggel az Oktogon térről indult vissza. Június 5-étől pedig a Győr-Tét vonalon lakók is autóbusszal utazhattak. Erről így tudósított a Győri Munkás 1946 június 6-án "...Tegnap délután fél 4 órakor menetrendszerűpontossággal futott be az első autóbusz Tétről Győrbe. A város nevében dr. Horváth József polgármesterelyettese üdvözölte a vállalat tulajdonosát és munkatársait, akik mindent elkövettek, hogy a vidéket ismét egy újabb eszközzel kapcsolják Próbaúton az első győri autóbusszal Győri Munkás. 1946. március 5. 2.p.; Ünnepélyesen megnyitották az autóbuszforgalmat. Dunántúli Szabad Nép. 1946. március 23. 2.p. 169