A Közlekedési Múzeum Évkönyve 11. 1996-1998 (1999)

II. RÉSZ • Közlekedéstörténeti és módszertani tanulmányok 127 - Bálint Sándor. Győr és környékének autóbusz-közlekedése 1925-1950 között 151

Abban az időben már több mint száz konceszsziót adtak az országban, a Magyar Általános Gépgyár Rt. továbbá a MÁVAG nem győzte az autóbusz és a teherautó megrendeléseket teljesíteni. A nagy keresletre való tekintettel a Rába Győri Magyar Waggon- és Gépgyár berendezkedett a nagy járművek gyártására. Július végén már sokan hiányolták az autóbuszokat, nem értették, ha a cég az engedélyeket megkapta, miért kell hónapokat várni a kocsikra. Békefy elmondta, az autóbuszokat Budapesten építik, a Király-féle karosszéria gyártó üzemben, ahol a munkák elhúzódtak. Tájékoztatta az újságírókat, hogy a kocsik közepén lesz az ajtó, miáltal az utasáramlás felgyorsul és a kocsi belsejét jobban kihasználhatják. Megnyugtatta a kérdezőket, a cég fel készült az indulásra, amint valamelyik kocsi megérkezik, a próbaüzemet megkezdik. 1926. augusztus 8-án érkezett meg az autóbusz. De csak egy, a másik kettőre még várni kellett. Szombaton, 9-én a Star üzem próbaútra vitte a város vezetőit és néhány újságírót. A Győri Hírlap augusztus 10-én részletes beszámolót közölt az útról és a járműről. Ebből megtudható, hogy a kocsi simán gördült végig az aszfaltozott, illetve kockakővel burkolt útvonalon. Az utastérben 24 ülés van, ülőrészük a budapesti villamosok mintájára piros-fehér lécekből készültek. A 19,1 kW-os (26 LE) motorral hajtott Chevrolet alvázra a Király Automobil gyár építette a szürkére fényezett, fekete csíkozású karosszériát. Budapesten a Várba is felment 24 utassal, kisebb terheléssel a Sváb hegyre is felkapaszkodott. Teljes terheléssel, vízszintesen 32 km/h sebességre volt képes. Tömege 2500 kg. Majd így folytatta; "A jegyárak a következők; szakaszjegy 3000 K, vonal és átszállójegy 5000 K. Külön kedvezményt jelent a füzet-jegy. A füzetben 10 vonal vagy szakaszjegy van. Ennek az ára 20 százalékkal olcsóbb, vagyis a füzetjegy megvételekor egy szakaszjegy 2400, egy vonaljegy 4000 K-ba kerül. A vállalat a munkások és diákok részére is kedvezményes jegyet vezet be. A munkás vagy diákjegy ára 4000 K, de ezek a jegyek a végállomások között oda- és visszautazásra érvényesek. Az utazási időt az iskolák és a gyárak munkaidejének megfelelően állapították meg. Az autóbuszok közlekedési irányai a következők; az egyik főirány a régi bécsi vám és az ipartelek között oda és vissza. Ez az autóbusz elhalad a színház, városház, szeszgyár és az ágyúgyári telep előtt, a másik főirány a gőzhajóállomás és a szabadhegyi laktanya között van, oda és vissza, ez a kocsi érinti a Király utcát, Városházát, Szentháromság utcát, és a Vadászlaktanyát. A kocsik reggel hat órától este 11 óráig menetrendszerűen, óránként közlekednek." Az autóbusz augusztus 16-án állt forgalomba. Csillagék a város hozzájárulásával a megállókat táblákkal jelezték, s minden tábla alatt menetrendet helyeztek el. Győr város mérnöki hivatalának 1926-ban hirtelen sok munkát adott az automobil. A tucatjával benyújtott kérelmeket kellett elbírálnia, a forgalomba állítandó autókat meg kellett vizsgálnia és írásos véleményt kellett adni róluk a tanácsnak, így megvizsgálták Biczó autóbuszát is, amelyet primitívnek tartottak, s kérték a tanácsot, e kocsi forgalomba állíttatását halassza el. A tanács ekként cselekedett, így a Star kocsija volt az első, Győrben közlekedő autóbusz. A Star műszaki bázisának megnyitása után hamarosan benzinkút telepítésére kértek engedélyt Győrben. A mérnöki hivatal előzetes véleményezése után a tanács, a közigazgatási bizottság, majd a közgyűlés is hozzájárult, hogy a Fehér Hajó szállodával szemben nyilvános benzinkutat telepítsenek. E kút megnyitásáról a Dunántúli Hírlap és a Győri Hírlap egyaránt tudósított. A Gy.H. 1926 május 23. számában ezt írta; "...A mai napon nyílt meg a Vilmos császár úton, a Royal és a Fehér Hajó szállókkal szemben a legelső utcai benzinkút. Örömmel adjuk ezt olvasóink tudomására, mert a benzinkút megnyitásával az autótulajdonosok ezután aligha fognak garázsokban, kapualjakban benzint elraktározni. A kút egész nap autó- és motorbicikli tulajdonosok - rendelkezésére áll és 5 litertől kezdve korlátlan mennyiségben szolgáltat ki benzint. A kutat a Magyar Fantó Müvek Rt. budapesti cég állította fel, s azt a szenzációs újítást vezette he, hogy a győri kútjánál kapható csekkfüzeteire bármelyik, így a budapesti töltőállomásainál is vehető rajta benzin... Örömmel üdvözöljük e kút megnyitását, mert ez is egy nagy lépés a város modernizálása felé. " 1926 tavaszán Győrben 74 lakosnak volt motorkerékpárja, 94-nek személyautója, 34-nek pedig 153