A Közlekedési Múzeum Évkönyve 11. 1996-1998 (1999)

II. RÉSZ • Közlekedéstörténeti és módszertani tanulmányok 127 - Dr. Katona András - Lovász István: A magyarországi közúti - és helyiérdekű vonatok muzeális járműállományának kiválasztása, a műszaki emlékmegőrzés szempontjai 135

kocsit szerzett be a Roessemann és Kühnemann cégtől, amelyeket személyszállító motorkocsik átalakításából vissznyereményként házilag szereltek fel villamos berendezéssel. Az 1926. évi beszerzésből öt motorkocsi (7060-7064) vagonok mozgatásához fővasúti vonó-ütközőkészülékkel is fel volt szerelve. A kiállításban szereplő 7060-as azért is nevezetes, mert 1937-ben az 1000 V feszültségű BHÉV-vonalakon történő közlekedésre is alkalmasra alakították át. - Mivel az 1920-as évek közepén gyártott síncsiszoló pályakocsik nem voltak hatékonyak, a Közlekedési Igazgatóság 1958-ban önjáró síncsiszoló járművé építették át a 7077-es motoros fedett teherkocsit. - DL 42 dízel-villamos mozdony (Kistarcsai Gép és Vasútfelszerelési Gyár, 1917/1938). - BHÉV M 251 psz. M Vffl. típ. motorkocsi. (MÁV Dunakeszi Vagongyár, 1952). Utolsó üzemi állapotában látható, üzemképesen. - M 801 - P 601- M 802 - a BHÉV első, a gyorsvasúti irányelveknek megfelelően saját tervezésben és saját kivitelezésben épített motorvonata. (BHÉV Budafoki Főműhely, 1962 és 1963.) - BKVT418 motorkocsi. Gyártotta: Schlick Gépgyár, 1897-ben. Helyreállítva - az 1905-1906. években történt mozgótengelyűvé való átalakításoknak megfelelően - alsóvezetékes áramszedő nélkül. - BKVT 611 motorkocsi. Gyártotta: Schlick Gépgyár, 1908-ban. Motorok és menetkapcsolók kivételével, illetve az alsóvezetékes áramszedő nélkül, gyártáskori állapotban. - BKVT 1074 motorkocsi. Gyártotta: Ganz és Tsa. Danubius Gép- Waggon- és Hajógyár, 1912-ben. A motorok kivételével gyártáskori kivitelben. - BKV 1000 psz. motorkocsi. Az előbbi típus acélvázasított változata.Gyártotta: Ganz és Tsa. Danubius Gép- Waggon és Hajógyár, 1912, acélvázasítva 1959-ben. - BVVV 436 motorkocsi. Gyártotta: Schlick Gépgyár, 1913-ban. Gyártáskori állapotra helyreállítva, de alsóvezetékes áramszedő nélkül. A kiállítás kialakításának utolsó szakaszában került sor a BHÉV volt Szentendre-Visegrádi Autóbuszüzeme létrehozásával kapcsolatosan épített autóbuszgarázs járműkiállítások céljára történő át-, illetve visszaalakításra, amelyben a következő autóbuszok és trolibuszok vannak. - Rába TR 3 5 típusú eredetileg GF 851 forg. rendszámú 2031 alvázszámú, 1948. évi gyártású, első önhordó BSzKRt autóbusz, - Ikarus 556 típusú, eredetileg GC 45-31 forg. rendszámú BKV autóbusz. A Közlekedési Múzeum tulajdona, - Ikarus 180 típusú, eredetileg GA 96-00 forg. rendszámú csuklós autóbusz (11. ábra), - ZIU 5 típusú, 573. pályaszámú trolibusz (1968. évi gyártás). A Közlekedési Múzeum tulajdona. 11. ábra IK 556 típusú autóbusz a fővárosi forgalomban az 1970-es években 149