A Közlekedési Múzeum Évkönyve 11. 1996-1998 (1999)

II. RÉSZ • Közlekedéstörténeti és módszertani tanulmányok 127 - Kócziánné dr. Szentpéteri Erzsébet: Tudományos munka a Közlekedési Múzeumban 1993-98 között 129

(1780-1914)" címmel a MAV Rt. kiadásában és támogatásával (valamint OTKA támogatást is kapott a kézirat).

4 Szintén önálló kiadvány a Baross Gábor emlékének szentelt kötet,

5 valamint a Vásárhelyi és a reformkori mérnökgeneráció c. kiállítás alkalmából összeállított tanulmánykötet.

6 Kiállítási katalógus is csak kettő volt, az egyik a „Királyi vonatok, udvari utazások", a másik a „25 éves a budapesti metró" című kiállításhoz jelent meg. Leporellókkal valamivel jobb a helyzet, a parádi Kocsimúzeum 25 és a nagycenki kiállítás 20 éves megnyitására 1996-ban, továbbá csak Párádról, de négy nyelven (magyar-angolnémet-szlovák) 1998-ban jelent meg színes sorozat. A Közlekedési Múzeum és a Petőfi Csarnok leporellója magyar-német-angol nyelveken szintén 1998-as kiadás. A városegyesítési kiállításhoz is készült „A budapesti közlekedés kezdetei" címmel magyar nyelvű leporelló. A magyar kisautókról szórólap jelent meg 1994-ben. A Tájak-KorokMúzeumok sorozatban a Földalatti Vasúti Múzeum jelent meg 1996-ban magyar, angol, német nyelven. Az önálló kiadványok közé kell sorolnunk azt a reprint kiadást is, amit 1998-ban jelentetett meg a múzeum az 1848/49-es megemlékezések eseményeinek mellékleteként.

7 A legjelentősebb művet hagytuk a végére, a Közlekedési Múzeum X. Évkönyvét,

8 amely 1896-1996 „aranykönyve". Gonddal szerkesztett tartalma és maguk a tanulmányok a múzeum története szempontjából olyan forrásértéküek, amelyekhez minden jövendő kutatónak érdemes és szükséges lesz visszanyúlnia. A szakcikkek száma alig haladja meg a másfélszázat, ami az előző évtizedben megjelent művekhez viszonyítva szintén csökkenést mutat, de az arányok még javulhatnak a jelen évtized végéig. (Továbbá az 1991-92-ben megjelent művek számbavételével.) E helyütt kell megemlíteni a több éves szünet után újra indított Aero-Históriát

9 is, amelyik a Közlekedési Múzeum támogatásával remélhetőleg feléled és folytatódik a jövőben. Befejezésül utalnunk kell még a konferenciákra, amelyek a kutatási eredmények nyilvánosságra hozásának jól kihasznált szóbeli fórumai, és a publikálás reményével is kecsegtetnek, mivel a legtöbbjükön elhangzott előadások előbb vagy utóbb megjelennek. A KTE Közlekedéstörténeti Szakosztálya folytatta kétévente rendezett konferenciáit, amelyeken az elmúlt hat évben 1867 és a II. világháborút követő tervgazdálkodás közötti időszakot dolgozták fel az előadók. A MTESZ tematikus konferenciáin, valamint a VEAB Kézmüvesipartörténeti Szimpózionjain is rendszeres résztvevők a Közlekedési Múzeum tudományos munkatársai. 1 Kócziánné dr. Szentpéteri Erzsébet: Tudományos munka a Közelekedési Múzeumban 1880-1990 között. A Közlekedési Múzeum Évkönyve IX. 1988-1992. Műszaki Könyvkiadó, 1954. 359-403. p. 2 U.ö.: Tudományos munka a Közlekedési Múzeumban. A Közlekedési Múzeum Évkönyve X. 1896-1996. Közlekedési Múzeum, Bp. 1996. 243-259. p. 3 L. dr. Molnár Erzsébet cikke Évkönyv IV. fejezetében 4 Czére Béla: Magyarország közlekedése a 19.században (1780-1914), MÁV Rt. Vezérigazgatósága, (1997) p.268. 5 Baross Gábor (szerk. Frisnyák Zsuzsa) BKIK Baross Gábor Vállalkozási Alapítvány és KHVM Dinasztia Kiadó Rt., 1997. p.131. 6 Vásárhelyi Pál: Reformkori mérnök generáció 1995. Közlekedési Múzeum, Környezetvédelmi és Vízügyi Múzeum 160.p. 7 Menekvés Debreczenbe az 1849. év kezdetén. Történeti rajz Pest, 1850. Heckenast Gusztávnál. Reprint. Közlekedési Múzeum, Bp. 1998. 82. p. + rajzmelléklet 8 A Közlekedési Múzeum Évkönyve X. 1896-1996. Közlekedési Múzeum, Bp. 1996. p. 398. 9 Aero História 12.1998. Magyar Repüléstörténeti Társaság p.52. 134