A Közlekedési Múzeum Évkönyve 9. 1988-1992 (1994)

II. RÉSZ • Közlekedéstörténeti tanulmányok 97 - Kócziánné dr. Szentpéteri Erzsébet: Tudományos munka a Közlekedési Múzeumban 1980-1990 között 359

MŰVÉSZET A KÖZLEKEDÉSBEN 1 ÉK _ M 1 kii WtACYCENK • • mmmmmm í \ 7. ábra. A Közlekedési Múzeum kiadványai kedés 150., a másikat a vasút villamosításának 50. évfordulója alkalmából szervezte nemcsak a múzeum, hanem a Közlekedéstudományi Egyesület, a Magyar Történelmi Társulat és az illetékes vállalatok (BKV és a MÁV). 1984-ben Budapest Főváros Levéltára kezdeményezésére „Közép-Európa vízi útja: a Duna" címmel ugyancsak nemzetközi részvételű konferenciára került sor, amelyhez a már említett egyesületeken kívül a MTA Közlekedéstudományi Bizottsága is csatlakozott. 1987-ben az IATM (a Közlekedési Múzeumok Nemzetközi Egyesülete) tartotta tudományos előadásokkal kibővített közgyűlését Budapesten, majd 1989-ben a 90. születésnapját ünneplő Közlekedési Múzeum „ Ujabb kutatási eredmények a reformkori közlekedés történetéről" címmel rendezett meghívott külföldi előadókkal olyan konferenciát, amelynek kétévenkénti folytatását újabb korszakokról az intézmény és a KTE Közlekedéstörténeti Szakosztálya tervbe vette. A felsoroltak csak a jelentősebbek voltak, kisebbnagyobb körben különböző előadások szervezésére is sor került. Ezek fontossága elsősorban a múzeumon belüli műhelymunka eredményeinek közzétételében van. Ha összehasonlítjuk a tudományos munkával kapcsolatban eddig feldolgozott két periódust, akkor elsősorban a folyamatosságot kell hangsúlyoznunk A múzeum nemcsak az akadémiai határozat értelmében vált a közlekedéstörténet országos kutatóhelyévé, hanem tudományos munkatársai fokról-fokra haladtak előre szakterületük tudományos kihívásainak fogadásában és a növekvő feladatok megoldásában. Visszaesések és elhanyagolt területek természetesen akadtak, és a sokat emlegetett „fehér foltok" eltűnését sem mernénk állítani, valamint a színvonal egyenletessége is hagyott hátra kívánnivalókat. Ennek ellenére a változatlanul kis létszámú muzeológusi gárda sikerrel birkózott meg az 1980-1990-es évtized kiállításrendezési hullámával. Annak tudományos igénnyel való teljesítésére törekedve folyamatosan művelt egyéb, a kiállításokhoz közvetlenül nem kapcsolható, viszont közlekedéstörténeti alapkuta384