A Közlekedési Múzeum Évkönyve 9. 1988-1992 (1994)

II. RÉSZ • Közlekedéstörténeti tanulmányok 97 - Kócziánné dr. Szentpéteri Erzsébet: Tudományos munka a Közlekedési Múzeumban 1980-1990 között 359

A múzeum időszaki kiállításai 1980-1990 évek között 2. táblázat Év Általános Vasút Közút Hajózás Repülés, űrhajózás Városi közi. Egyéb Összesen 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1 3 2 4 5 1 2 4 4 1 2 5 2 3 1 5 1 3 1 1 2 1 2 1 1 2 2 1 1 1 3 5 2 4 1 2 1 2 1 5 1 1 3 2 4 4 5 8 9 12 14 14 3 13 7 14 8 9 Összesen: 27 24 11 3 18 9 19 111 időszaki kiállításokat, akkor ismételten leszögezhetjük, hogy nemcsak az 1966-1980 közötti másfél évtizedben fordítottak különösen nagy energiát a munkatársak a kiállítások megrendezésére, de ez jellemezte a következő tíz évet is. Az évtized első fele kiállításainak és ezek rendezésének különféle szempontok szerinti elemzését már elvégeztük.

11 A második öt év adatait és a levonható következtetéseket hasonló gondolatmenetre építettük a folytonosság és az egybevetési lehetőség céljából. Kezdve az időszaki kiállítások számadatain: ezeket vizsgálva rögtön szembeötlik, hogy a korábban intenzívnek minősített rendezési ütem alig csökkent, s ha ehhez még az állandó kiállítások és filiálék rendezési munkáit, valamint a nemzetközi kiállítások darabszámát is hozzáadjuk, akkor leszögezhetjük, hogy a Közlekedési Múzeum fő tevékenységeinek sorában a kiállításrendezés meghatározó volt 1980-1990 között (2. táblázat). A számadatok ugyanakkor önmagukban csak a mennyiségi eredményeket tükrözik; en11

L. Kócziánné dr. Szentpéteri Erzsébet: Kiállítási tevékenység a Közlekedési Múzeumban 1966 és 1984 között. A Közlekedési Múzeum Évkönyve VII. 1983-1984. (Szerk.: Dr. Czére Béla.), Közdok, Bp., 1985. 91-105. p. nek kritikája sokszor és jogosan hangzott el különböző fórumokon. Nem szabad azonban eltekintenünk attól, hogy az évtized egészének együttes értékelésekor ne az 1987-es végeredményt vegyük alapul. Ekkorra befejeződött a múzeum átépítése, felépült az új épületszárny, elkészültek az új állandó kiállítások (egy kivétellel, minthogy a vasúttörténet csak átrendezésre került), megnyíltak a tervbe vett filiálék, a Közlekedési Múzeum központi létesítményei és országos hálózata kiépült. E munkának a tudományos előkészítése - kis túlzással - már akkor elkezdődött, amikor az 1966. évi nyitást követően a koncepcióváltás kijelölte az új gyűjtési területeket és a feldolgozandó kutatási témákat. A megvalósuló kiállítások tudományos megalapozottságát elsősorban a folyamatosan végzett alapkutatások biztosították. Ugyanakkor nem lebecsülendő a kiállítási forgatókönyvek megírására fordított kutatóimuzeológusi munka sem, amely - a korábbi években kialakított véleményekkel egyetértve jelentősen hozzájárult ahhoz is, hogy a munkatársak megszerezzék saját közlekedési szakáguk fejlődéstörténetének áttekintését. (Különösen érvényes ez a megállapítás a kezdő szakemberekre.) A forgatókönyvek tudományos munkatermékként való elismertetése egyébként a szakterület általános problémája, amit az is bizonyít, hogy ez idő tájt több országos fórum 367