A Közlekedési Múzeum Évkönyve 9. 1988-1992 (1994)

II. RÉSZ • Közlekedéstörténeti tanulmányok 97 - Tisza István: Az 1930-as évek magyar nyelvű közlekedési folyóiratai 335

A VILLAMOS Bp., 1930-1938 A magyarországi villamos és helyi érdekű vasutak alkalmazottainak érdekeit védő szaklap. Megjelenik minden hónap elsején. 1938. évi betiltása után havonta más címeken, röplap jellegűen jelent meg. Felelős szerkesztő és kiadó: Badzsó István. 1935-ben felelős szerkesztő és kiadó: Esztergályos János. Jellemző rovatai: Hivatalos közlemények, Külföldi hírek, Állomási hírek, Szerkesztői üzenetek. OSzK-jelzete: MHC 1275 VILLAMOS ÉLET, VILLAMOSOK LAPJA, VILLAMOS HÍREK, újból: VILLAMOSOK LAPJA, VILLAMOS SZIKRA. 1938. VONATKÍSÉRŐ Bp., 1930-1940 Társadalmi, szépirodalmi, vasutas szaklap. A Vonatkísérők Országos Otthona hivatalos közlönye. Megjelenik havonta, 4 oldalon. Főszerkesztő: Zima István, a szakrovat vezetője: Kárpáti Vilmos. Szerkesztőség: Bp., VE., Thököly út 3., 1937-től Nefelejcs u. 61. Szerkesztő: Seprényi Imre, kiadó: Zima István. Rendszeresen beszámol az egyesületi közgyűlésekről. További rovatai: Tárca, Szakrovat, Rövid hírek, Tudnivalók otthonunkról, Halálozás. OSzK-jelzete: 15777 VÍZISPORT Bp., 1930-1940 A vízisportok minden ágával foglalkozó szakfolyóirat. Megjelenik havonta. Szerkesztő: Marschovszky Endre, 1934-től Sebők Sándor. OSzK-jelzete: 17477 * Az előzőekben röviden jellemzett lapok számát és jellegét vizsgálva megállapítható, hogy azok, különösen az évtized első felében, sajtókamarai törvény megalkotása előtt, megfelelően követték a szakterület fejlődésének ütemét. A gazdasági válság éveit is átvészelve jelentős számú és változatos összetételű maradt a szorosabban vett közlekedési szaksajtó. Kisebb változások a belső szerkezetében jelentkeztek. A legnagyobb fejlődést kezdetben az autós-motoros folyóiratok mutatták, úgy, hogy az általános vagy több közlekedési ágazatot érintő, a turisztikai és a sportlapokban is egyre szaporodtak a motorizációval foglalkozó cikkek, továbbá a lapokban megjelenő hirdetések között egyre több lett az autó- és motorkereskedelmi hirdetés. Számunkra különösen érdekesek a korszak jelentős külföldi autó- és motorkerékpár-típusait bemutató és jellemző, rajzokkal, fényképekkel gazdagon illusztrált közlemények, a nemzetközi kiállításokat ismertető beszámolók és a budapesti kiállításokon szereplő magyar gyártmányok bemutatásával foglalkozó közlemények. Az évtized közepétől kezdve ehhez járult a repüléstechnikai irodalom jelentős gyarapodása is. A vasúti lapok területén elsősorban az érdekvédelmi jellegű egyesületek adtak ki új lapokat. A hivatalos lapokon kívül csak néhány szaklap foglalkozott vasúttechnikai és szervezeti kérdésekkel. Megszaporodtak viszont az útépítés, a magyarországi úthálózat korszerűsítésének kérdésével foglalkozó közlemények, és új szaklapok is jelentek meg a szakterületről, bizonyítandó, hogy az útkérdés a közlekedés további fejlődésének egyik fontos feltétele. Érdekes momentum a több közlekedési ágazat problémáival összehasonlító módon foglalkozó lapok megjelenése, amelyek mind hazai, mind pedig nemzetközi közgazdasági és közlekedéspolitikai tanulmányokat és cikkeket közölnek. Csupán az évtized végén indul a magyar közlekedéstudomány megalapozásának igényével fellépő szaklapunk, a Magyar Közlekedési Szemle. A szerkesztők és kiadók tevékenysége, s nem utolsósorban az édeklődő olvasóközönség kívánságai nyomán mind a népszerűsítő, mind a tudományos szakirodalom érdekes és jelentős anyagokkal gyarapodott ebben az évtizedben is. A közlekedéstörténeti kutatómunka pedig hasznos segítséget kap a korszak folyamatainak árnyaltabb megismeréséhez és megítéléséhez. 357