A Közlekedési Múzeum Évkönyve 9. 1988-1992 (1994)

II. RÉSZ • Közlekedéstörténeti tanulmányok 97 - Bálint Sándor: Magyaróvár és Moson környékének közlekedése 1925-1950 között 223

mának növekedésével. Elmondta még, hogy a magyaróvári ún. parki hidat is hamarosan lecserélik, a fából készült, régi ácsolat helyébe új, nagy teherbírású szerkezetet építenek. A közgyűlés végén Kováts tájékoztatta a testületi tagokat, hogy július 7-től, ideiglenes jelleggel a mosonszentjánosi autóbuszt a határig járatják. Az osztrák autóbusz-vállalattal megegyeztek, hogy a két üzem autóbuszai a határon találkoznak, s így a határ mentén lakók gyors és olcsó közlekedéshez jutnak. Július második felében valóban átadták a magyaróvár-mosoni utat a forgalomnak. A magyaróvári szakaszon a Bécs felé vezető utat építették ki, a Pozsonyi út teljes korszerűsítésére még várni kellett. A kockakő burkolaton szinte suhantak a város autóbuszai. Az út átadási ünnepségei után a mosoniak és a káinokiak kérelemmel fordultak a megyéhez és a minisztériumhoz, sorolják át a mosoni-máriakálnoki utat a vicinális kategóriába. Indokul az épülő hidat hozták fel, s egyidejűleg kérték az út rendbetételét. A megye előzetes kalkulációja szerint a költségek 85 ezer pengőbe kerülnek. Mosón 14 ezer, Máriakáinok 7 ezer pengő költséghozzájárulást ajánlott fel. A Kisalföld nyugati szegletében lassan korszerűsítették az utakat, néhány híd építésén dolgoztak, Magyaróvárnak köszönhetően autóbusz-vonalakkal az ország legjobban behálózott területévé alakult. Azonban volt e régiónak egy olyan része, amely földrajzi adottságai miatt kissé háttérbe szorult. Erre a Mosonvármegye c. lap hívta fel a figyelmet. Megírta, hogy az egyesített vármegyének van egy zuga: Dunakiliti, Feketeerdő, Doborgazsziget és Tejfalusziget, színmagyar falvak, több mint 2000 lélekkel, amely alig megközelíthető, ha a feketeerdői komp leáll, szinte teljes a négy falu elszigeteltsége. A komp helyett hidat kért építeni, továbbá javasolta a korszerű közlekedés megteremtését itt is, hiszen a mosoni járás és a környéki falvak szinte mindegyikét autóbuszvonalak kötik a vasúthoz.

6 A megyei törvényhatóság, az Államépítészeti Hivatal szünet nélkül munkálkodott az 6

Hidat kell építeni a feketeerdei sár helyére. Mosonvármegye. 1927. augusztus 7. 1. p. utak korszerűsítésén, új hidak építésén, azonban a rendelkezésükre álló pénz kevés volt a megye igényeinek gyors kielégítésére. Valamennyi város, járás beadvánnyal árasztotta el őket: utakat, hidakat stb. kértek. Augusztus végén, Magyaróvár rendkívüli közgyűlésén már úgy fogalmaztak, hogy feleslegesen fizetik az adókat, egyesek kiszámították, hogy az elmúlt nyolc évben befizetett közmunkaváltság és útadó összegéből kijavíthatnák a város teljes úthálózatát. Elismerték ugyan a moson-magyaróvári út korszerűségét, de lassúnak találták a tempót. Elmondták, hogy a környéki utak, például a Mosonszentmiklós-Mecsér, Halászi-Cikola-sziget közöttiek járhatatlanok, mert lövészárok nagyságú kátyúk, mélyedések húzódnak rajtuk. Kováts szerint az autóbuszjáratok még gazdaságosabbak lennének, ha az utak a rugókat és a karosszériát nem tennék idő előtt tönkre. Az év elején beszerzett negyedik autóbusz, amely szürkefekete kombinációjú, még jól bírja a terhelést, de a korábbiak vasalásai, csapolásai kilazultak, gyakran kell javítani őket. Hajlandók lennének újabb vonalakra koncessziót kérni, de nem tehetik, mert lassan már fogytán vannak a környéken azok az utak, amelyeken autóbuszokat menetrend szerint járathatnak. A város autóbuszüzemének működése gyakran került szóba az egykori Mosón megyében. A határon innen és a határon túl elismeréssel szóltak róla. Ám akadtak, akik azt kérdezték, ha * ilyen jól működik az üzem és annyi nyereséget termel, hogy egyéb más téren felmerülő kiadásokat is rá lehet terhelni, miért nem csökkentik a viteldíjat. A Mosoni Hírlap 1927. szeptember 4én az üzem védelmére kelt. Közölte, tagadhatatlan és örvendetes tény, hogy az autóbuszüzem jó vállalkozás. Ámde az üzem fenntartása, fejlesztése, biztosítása feladatokat is ró a városra, s legelső sorban ezeket a feladatokat kell teljesíteni. Az üzem zavartalan ellátásához szükség van tartalék kocsira, a szolgáltatásokat bővíteni kell, hiszen az igények növekednek, a megvalósításukhoz szükséges összeget az üzemnek kell kitermelnie. Majd így folytatta: ,^4z autóbuszüzemre egyébként az iskolaév kezdetétől újabb szép feladat várakozik, a középiskolás tanulók beszállítása a falvakról. Rajka, Bezenye, Oroszvár, más oldalról Levél, Szolnok, Hegyeshalom, 237