A Közlekedési Múzeum Évkönyve 9. 1988-1992 (1994)

Katona András: A Közlekedési Múzeum 1990-1992. évi munkája 15

A szakszervezettel közösen elkészítettük az intézmény kollektív szerződését, amely 1991. január l-jén lépett hatályba. A személyi állomány összetételében nem következett be jelentős változás, egyes munkakörökben (műszaki, igazgatási) a fluktuáció a létszámhoz mérten elég magas volt. A Petőfi Csarnok (Repülési Múzeum) tetőszigetelésének hibás kivitelezése miatt pert indítottunk. Kiegészítettük, illetve bővítettük a múzeum központi épületében működő vagyonvédelmi bizonsági berendezést. A Repülési Múzeumban a tűz- és vagyonvédelmi rendszert különválasztottuk az ifjúsági szabadidőközponttól (Petőfi Csarnok). Tudományos tevékenységünk leghangsúlyosabb feladata a gyűjteményekhez kapcsolódó kutató, feldolgozó munka. Ennek megfelelően folytatódott a gyarapodási naplóban nyilvántartott műtárgyak meghatározása, feldolgozása, a műtárgyleírások felülvizsgálata. A tudományos munka keretében foglalkoztunk a számítógépes nyilvántartás lehetőségeinek feltárásával, saját programok kísérletképpen történő kidolgozásával és alkalmazásával, néhány gyűjtemény adatainak számítógépre vitelével. Az ún. Ariadné program megvásárlásával, amely kifejezetten múzeumi nyilvántartás céljára készült, megnyílt a lehetőség gyűjteményeink folyamatos számítógépes feldolgozására. A gyűjteménykezelők javaslatot dolgoztak ki a gyűjteményfejlesztés elveire, továbbfejlesztésének irányaira. Befejeződött a géperő nélküli járműgyűjtemény revíziója. 1990-ben megkezdtük a műtárgyak állapotfelvételét, amely több éves folyamatos munkát igényel. Munkatársaink beszámoltak belső kutatási témáik eredményeiről, a kutatások állásáról. Maradéktalanul teljesítettük a kiállítási tevékenységünkön belül kiemelt feladatként kezelt nemzetközi kiállításaink elkészítését és külföldi bemutatásukkal kapcsolatos feladatainkat. így sor került a „...még szebb, mint az eredeti" c. kiállítás bemutatójára a berlini Verkehrs und Technik Museumban (1. ábra). 1. ábra. A „...még szebb mint az eredeti" c. kiállítás berlini bemutatójára készült leporelló Ugyancsak megvalósult „A dunai gőzhajózás története " c. kiállítás rostocki bemutatója a Kossuth hajó anyagából. Fogadtuk a berlini múzeum Zündapp motorkerékpár vendégkiállítását (2. ábra). Modelleket és archív műszaki rajzokat adtunk kölcsön a londoni Közlekedési Múzeum 1990 májusában megnyitott földalatti vasutak kiállításához. Állandó kiállításaink újranyitása (Repülési Múzeum, Kossuth hajó) megvalósult. Az eddig említetteken felül hat hazai időszaki kiállítást rendeztünk. A tervezett szolnoki és szentendrei járműskanzen létrehozásával kapcsolatban folyamatosan részt vettünk a tárgyalásokon az érdekelt közlekedési vállalatokkal (3. ábra). Nemzetközi tudományos kapcsolataink tovább bővültek. Élénk az információ- és a kiadványcsere a külföldi intézményekkel. Örvendetes, hogy ebben az évben kedvező változás következett be a múzeum részére történő ajándékozásban. Jelentős gyűjteményi darabokat kaptunk ajándékba, BSA 500-as motorkerékpárt az 1930-as évekből, K 55-ös motorkerékpárt. A géperő nélküli járműgyűjtemény revíziójával kapcsolatban pontosítottuk a parádi Kocsi20