A Közlekedési Múzeum Évkönyve 8. 1985-1987 (1988)

II. RÉSZ • Közlekedéstörténeti tanulmányok 129 - Kovácsyné dr. Medveczki Ágnes: A Pesti Közúti Vaspálya Társaság első vonala 271

2. ábra. Az alapító közgyűlés meghívójának fejléce délykérők visszalépnek. Az értekezlet elnöke biztosította a vállalkozókat, hogy korlátozott időtartamról nincs szó. A tervezett vasút közhasznú voltáról és szükségességéről Hollán Ernő igyekezett meggyőzni az értekezlet résztvevőit, mégpedig sikerrel. Hollán részletesen szólt a vasút biztonságát szavatoló berendezésekről is. Végül a bizottság tagjai, noha javasoltak néhány módosítást és megszorítást a lóvasúti vonal engedélyezésével kapcsolatban, megépítését szükségesnek ítélték és engedélyeztésé javasolták. A vonal bejárását már másnap, november 18-án megtartották. A vonal újpesti szakaszán a bejáró bizottsághoz a község képviselői is csatlakoztak. Megállapodtak a vonal egyes pontjainál a szükséges feltöltésekben, útszélesítésekben. Végezetül Hollán Ernő a vállalkozók nevében kért szót. Az engedély kérők lemondtak a kisajátítási jogról és a vámkedvezményről, ezzel szemben a koncessziót 40 évre kérték és előjogot kértek minden más ló- vagy gőzüzemű vasúttal szemben.

6 Az engedélyokmányt a Helytartótanács Péchy Ferenc aláírásával 1865. április 22-én adta ki.

7 Az engedély 40 évre szólt, előjogot biztosított a Pest város területén építendő lovasutakra, de a gőzüzeműekre nem. Kikötötte, hogy a tervezett vonalat az engedély napjától számított két évre meg kell nyitni, s hogy,,.. . az engedély birtokosai az építés, s üzlet létesítése, különösen pedig a részletes tervek helybenhagyása, a pálya s illető útvonalak fenntartása és tisztítása, úgyszinte a viteldíjak s menetrend megállapítása tekintetében ezen magyar királyi helytartótanács utasításinak minden kármentesítési igény s vonakodás nélkül eleget tenni tartoznak"'. Kikötötte továbbá, hogy az engedély lejártakor a vasút minden felszerelésével — a lovakat kivéve — tehermentesen és kártalanítás nélkül Pest város tulajdonába megy át. 6 V.ö. Budapest Székesfőváros közlekedésügyére vonatkozó okmányok gyűjteménye (Bp. Szf. K.O.), Bp., 1901. I. k. 177—181. p. Die Pest-Neupester Strassenbahn, Pester Lloyd No. 267. 1864. nov. 22. 2—3. p. Sürgöny, IV. évf. 266. sz. 1864. nov. 20. 2—3. p. 7 30.142/1865. sz., közli Bp. Szf. K.O. I. k. 185—7. p. 274