A Közlekedési Múzeum Évkönyve 8. 1985-1987 (1988)

I. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum gyűjteményeinek története 47 - Kócziánné dr. Szentpéteri Erzsébet: Kölber-kocsik a Múzeum gyűjteményében 67

Az ún. debreceni landauer (17. ábra) több szempontból is igen jelentős. Egyrészt maga a típus, amely igen népszerű volt egész Európában, csaknem teljesen eltűnt hazánkból. A télen zárt, de a kétfelé ereszthető tetővel nyáron nyitottá alakítható hintóból a debrecenin kívül csak egyetlen példány maradt fenn, s a parádi Kocsi múzeum kiállításának állandó objektuma. Sajátossága, hogy nem a jelentősebb kocsikészítő gyárak termékei közül való, ezzel szemben a debrecenit a Kölber-gyár készítette, mégpedig mint Pettkó-Szandtner Tibor írja „Debrecen szab.kir. város mai díszfogatához Kölber Testvéreknél 1916-ban Károly Király koronázására egy nagyobb, régies, C rugókon, szíjazaton lógó, kétféle eresztős hintót csináltatott. Ez a hintó felette impozáns és díszes és a nemes magisztrátus nehéz díszfogatához illő is. Magyarosságát a külföldiek vitathatnák, mert nagyon hasonlatos a „Barouche" nevű díszkocsihoz!"

30 (18. ábra). A város címerével ékesített landauer több felújítás után fontosabb alkalmakkor (pl. virágkorzó) még ma is használatban van. A gyönyörű vonalvezetésű, könnyű és kecses hintónak múzeumban lenne helye, annál is inkább, mert a hozzátartozó lószerszámot már a debreceni Déri Múzeum őrzi. A külföldre került Kölber-gyártmányokról ismereteink eléggé esetlegesek, régi katalógusokon és szóbeli közléseken alapulnak. Ezek szerint a külföldi múzeumok között a bécsi Kunsthistorisches Museum Wagenburgjában, a regensburgi „Thurn und Taxis" gyűjteményben, valamint a München melletti Nymphenburg Marstall Múzeumában őriznek Kölber-hintókat, azonban hiteles bizonyítékunk csak a regensburgi járművekről van.

31 A Kölber-kocsigyár gyártmányainak teljeskörű és pontos felmérésére (19. ábra) nemcsak a hazai és az európai múzeumokban lenne szükség, hanem a magángyűjteményekben is, amelyeknek növekvő aktivitása az utóbbi években Magyarországon is egyre jellemzőbbé vált. * Mint a bevezetőben már utaltunk rá, a Közlekedési Múzeum a Kölber Testvérek Kocsigyárának termékcsoportjával országosan egyedülálló műtárgyegyüttest gyűjtött össze a hazai géperő nélküli járművek igen gazdag választékából. Tanulmányunkban nem foglalkoztunk az alkatrészgyűjteménnyel, amelynek például forgóalváz darabjai között több Kölber-típus akad, és a különféle gyári eredetű archivális anyagokkal (rajzok, katalógusok, mintalapok stb.) sem. További kutatási célunk az összes megmaradt és tanulmányozható eredeti Kölber-jármű felmérésének elkészítése is. Arra ugyan már kevés reményünk van, hogy a Kölber-gyár széleskörű termékválasztékát eredeti járművei alapján teljes részletességgel megismerjük, azonban múzeumi szempontból a tárgyak alapos és történeti hűségű leírását a jövőben is kiemelt feladatunknak tekintjük, amelynek elvégzése ipartörténeti szempontból szintén jelentős eredményeket hozhat. 30 Pettkó-Szandtner i.m. 166. p. 31 Az IATM (a Közlekedési Múzeumok Nemzetközi Szervezete) 1985-ben tanulmányi kirándulást szervezett Regensburgba, ahol a „Thurn und Taxis" gyűjtemény meglátogatására is sor került. 91