A Közlekedési Múzeum Évkönyve 7. 1983-1984 (1985)

III. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum gyűjteményeiből 551 - Resumé 686

ctiondes médailles et des insignes pendant les quinze ans récents (entre 1971 et 1984). Le nombre de ces objets augmenta pendant cette période de plus de double. L'auteur s'occupe en détaille de l'exposition des médailles organisée en 1977, des pièces notables de cette exposition et traite les résultats de l'acquisition récemment réalisée. Sur la collection des cartes postales illustrées, qui est un groupe particulier des archives du Musée, Dr. Istvánné Dienes donne un compte-rendu. Cette collection spéciale appartient à la collection des images et contient de plus de dix mille cartes. On peut y trouver des pièces très belles et précieuses de toutes les branches du transport. L'auteur fait voir les résultats du collectionnement réalisé de l'an 1967, esquisse les spécificités et les tâches de l'enregistrement. Dans la deuxième partie de l'annuaire se trouvent des études méthodologiques et des études sur V

histoire des transports qui font l'essentiel du livre. Kócziánné Dr. Erzsébet Szentpéteri résume et apprécie V

activité d'exposition du Musée des Communications entre les ans 1966 et 1984. L'auteur analyse le nombre des expositions permanentes et temporelles, leur répartition thématique et elle les évalue de point de vue du contenu et de la représentation méthodologique. Dr. István Jasinszky dans son étude intitulée « Les relations du musée et de l'école en se fondant sur les expériences du Musée des Communications » s'occupe d'une des plus importantes des activités de l'éducation nationale du Musée. Il traite, entre autres, les nouvelles tâches du Musée en relation de l'introduction du nouveau matière d'enseignement nommé « Technique », les problèmes des occupations pratiques, des visities de groupes, des visites commentées et des instruments démonstratifs. En supplément, l'auteur résume ses expériences récentes sur plusieurs pays étrangers. L'étude de Dr. Istvánné Dienes présente la biographie d'un excellent ingénieur de l'ère des réformes nationales, appelé Ottó Ferenc Hieronymi (1803—1850). L'article se fond pour la plupart sur les documentations gardées dans les archives du Musée. L'auteur s'efforce pour la pemière fois dans la littérature spéciale de donner une image complète de la vie de cet ingénieur qui était le projeteur et le constructeur du chemin de fer à chevaux de Pozsony à Nagyszombat et de maints ouvrages techniques, puis il fut malmené après les luttes pour la liberté et il mourut avant l'âge. L'étude á'István Tisza entitulée «Les recherches de Lajos Rohonyi dans V

historié delà Direction à Szeged des MÁV (Chemins defer de l'État de Hongrie) » fut rédigée au fond d'une succession conservée par le Musée. Quoique le dépouillement des notes manuscrites volumineuses soit toujours en cours d'exécution, les résultats essentiels sont publiés dans cet article. La matière de recherche traitée embrasse d'importantes contributions à l'histoire de l'organisme et du fonctionnement des lignes de la Direction à Szeged des MÁV à la période entre 1845 et 1976. Máramaros fut un comitat nord-oriental de l'ancienne Hongrie historique, confiné à la Galicie et à la Bukovine. L'intérêt stratégique de ce territoire et les mines de sel y trouvées motivaient la construction d'un chemin de fer. L'étude de Jolán Barkóczi intitulée «Les plans du chemin de fer de Máramaros » rend compte des plans y relatifs en se basant sur des sources du pays et de l'étranger et analyse les discussions de l'époque poursuivies sur ce sujet, dont les détails sont extrêmement caractéristiques de point de vue des constructions des voies ferroviaires du siècle dernier. La carrière de pierres de Sóskút au comitat Fejér joua un rôle bien important dans la construction des bâtiments considérables de Budapest. La carrière fut jointe à la station Tárnok de la ligne principale par un chemin de fer à chevaux. Cette ligne de chemin de fer s'ouvrit en 1870 et prit fin après la première guerre mondiale. L'article du Dr. János Kovács intitulé « Contributions à l'historié dû chemin de fer à chevaux de Tárnok—Sóskút » présent l'histoire de ce chemin de fer en employant les documents que l'on pouvait encore découvrir. On célébra en 1984 l'existence centenaire de la plus grande gare de Budapest. L'étude de Marianne Koltai ayant pour titre « Données sur l'histoire de la Gare de l'Est de cent ans à Budapest » apporte des compléments aux événements rapportés à l'occasion des fêtes jubilaires, en traitant à la suite de la littérature spéciale des détails jusqu'ici peu connus. Dans le développement du réseau des tramways électriques de Budapest c'était l'établissement de 688