A Közlekedési Múzeum Évkönyve 7. 1983-1984 (1985)

II. RÉSZ • Módszertani és közlekedéstörténeti tanulmányok 89 - Winkler László: Adatok az önálló magyar repülőgépipar történetéből (1928—1938) 361

/. ábra. Heinkel HD 22 típusú repülőgépek szerelése Csepelen a WM gyárban, az első világháborúból megmaradt Daimler és Hiero motorokkal, 1928-ban gazdaságossági alapon kell végrehajtani, lehetőleg úgy, hogy nagyobb fémgépek és erősebb motorok gyártása a WM-nek jusson."

2 A megállapodást kihasználva, a WM vezetői a továbbiakban csak olyan megállapodásokat kötöttek a LÜH-hel — és titokban a Honvédelmi Minisztériummal (HM) is — amelyek 50 darabnál kisebb gyártási sorozatokra vonatkoztak. 1927-ben a KM—LÜH kiadta első repülőgépgyártási megbízásait — a korábbi rossz tapasztalatok nyomán — azzal a kikötéssel, hogy csak a már jól bevált külföldi típusok kerülhetnek a LÜH ellenőrzése mellett sorozatgyártásra (1. ábra). „A Kereskedelmi Miniszter felhatalmazta a WM-et, hogy a warnemündeni Heinkel gyártól vásárolja meg a Heinkel HD 22 gyakorlógép sárkánygyártási licencét, egy 25 darabos sorozat számára. A licencdíj 40 000 RM volt. Ezenkívül 20 500 RM-ért megvettek egy német gyártmányú sárkányt, motor és felszerelés nélkül. A licencdíj lehetőséget nyújtott arra, hogy egy műszakit és négy szakmunkást küldjenek Warnemündébe, a gyártás tanulmányozására. A WM vállalta a LÜH-el kötött szerződésben, hogy az első kísérleti HD 22-őt 1928. március 21-ig elkészíti és a LÜH által adott motort beépíti. Ezt követően, amenynyiben a kísérleti példányt a LÜH elfogadta, a kívánt határidőre legyártja a LÜH által igényelt gépmennyiséget. A HD 22 gépekbe a háborúból visszamaradt 230 LE-s Hiero vagy 225 Le-s Daimler motorokat építik be. 2 Magyar Országos Levéltár (MOL) Z-407 iratcsomag, 57 447 tétel 1927 nov., a MÁG—WM gyártásmegoszlás tárgyában. 362