A Közlekedési Múzeum Évkönyve 7. 1983-1984 (1985)

II. RÉSZ • Módszertani és közlekedéstörténeti tanulmányok 89 - Dr. Medveczki Ágnes: A Baross forgalmi telep története 295

DR. MEDVECZKI ÁGNES A BAROSS FORGALMI TELEP TÖRTÉNETE A budapesti villamosvasút első forgalmi telepe volt a Baross utcai. Több mint kilencven éves története során szinte szünet nélkül alakították, bővítették, hogy a fejlődő villamoskocsi park és a közlekedési vállalat iránta támasztott egyéb irányú igényeinek kielégítésére megfelelő színvonalon legyen alkalmas. Napjainkban minden korábbinál nagyobb volumenű rekonstrukció folyik a telepen. Ennek során korszerűsítik a csarnokokat, a budapesti villamosközlekedés jelenleg legmodernebb TATRA gyártmányú villamoskocsijainak igénye szerint. A száz darab korszerű villamoskocsi befogadására alkalmassá tevő rekonstrukció felkeltheti az érdeklődést a forgalmi telep fejlődéstörténete iránt, s talán nem érdektelen áttekinteni, hogyan vált és válik az eredetileg mindössze öt villamoskocsi „garazsírozására" szolgáló telep a budapesti villamosközlekedés egyik legfontosabb bázisává. A Stáczió utca (Baross u.)—Köztemető út (később Fiumei út, ma Mező Imre út) —Magdolna utca (Koltói Anna u.)—Dobozi utca által határolt területen fekvő forgalmi telepet és kocsiszínt a Budapesti Városi Vasút Vállalat, Lindheim et Cie, Siemens és Halske és Balázs Mór cég (későbbi nevén Budapesti Villamos Városi Vasút Rt. = BVW) építtette, több ütemben. Eredetileg két vonal, a Stáczió utcai villamos- és a köztemetői gőzvasút kiszolgálására hozták létre, ezért elnevezése nem volt egységes; hol mint „Baross telep", hol mint „Köztemető úti telep" szerepel az irodalomban. Először a Baross forgalmi pályaudvar és kezelési telep alakult ki, majd megépült a Magdolna utca felőli oldalon az első állandó jellegű kocsiszín (1. ábra), amelyet tulajdonképpen mindkét vonal céljaira használtak, s a későbbi építkezésekkel is lényegében közös forgalmi telep jött létre. A Baross forgalmi pályaudvart és kezelési telepet Budapest első normál nyomtávolságú villamosvasútjának, a Stáczió utcai vonalnak az építésével kapcsolatosan létesítették a vonal külső végállomásához csatlakozóan. Itt tárolták a Stáczió utcai vonalon közlekedő — kezdetben öt darab — villamos motorkocsit. Később, a villamosvasúti vonalhálózat bővülésével természetesen más vonalak járművei is helyet kaptak a telepen, s ez szolgált a bővítések alapjául. A Baross telepen tárolták azt a négy tartalék gőzmozdonyt is, amelyet a hatósági előírások alapján kellett beszerezni azért, hogy a villamosközlekedés hibája esetén a közlekedés azokkal fenntartható legyen. 1891-től, a kőbányai gőzvasút megnyitásától ezeket a mozdonyokat használták a vonal forgalmának lebonyolításához. A Stáczió utcai villamosvasút kezelési telepének első terveit 1888-ban hagyták jóvá az illetékes hatóságok. Már ekkor felmerült a villamosvasúti telepnek a szomszéd295