A Közlekedési Múzeum Évkönyve 7. 1983-1984 (1985)

II. RÉSZ • Módszertani és közlekedéstörténeti tanulmányok 89 - Koltai Mariann: Adatok a százéves Budapest-Keleti pályaudvar történetéből 269

ráztatóan csillogtatták. A királyi nagy váróterem szép harmóniában a nemzeti színt mutatja, a mennyiben a kárpitozás sötét zöld, a fal és domborművű díszítések fehérek, s a falmezők vörös ibolyaszínű gazdagon hímzett crevet plüssel vannak borítva. Az összes termek bútorzata faragott kemény diófából készült. A nagy terem két oldalán egy-egy olasz renaissance stylű asztal, körötte 3-3 szék áll, a falnál pedig körül 4 diván és 16 szék van elhelyezve. Mindegyiknek karján a magyar címer és korona van kifaragva. A bútorok szövete a sötét olajzöld crevet plüss, keleti színpompájú selyemhímzéssel. Ugyanígy vannak hímezve a vöröslila crevet plüss falmezők, középütt a király monogramjaival. A terem padlóját 150 négyszögméter nagyságú, s 2 cm vastag sötétzöld teremszőnyeg borítja. A nagy teremtől balra van a királyné toilett szobája, melyben a királyné kedvenc színe, a kék dominál. Bútorzata egy kis diván, egy asztal, 4 foteuil, egy toilett tükör-asztal és egy mosdó szekrény. A bútorok itt fehér színűre vannak festve, s szövetjük aranybrokát, a függönyök és a falmezők kék selyemből vannak. A tükör előtt a királyné kedvenc virágjai: orgona és jázmin vannak felállítva. A jobboldali terem — mely a kíséreté — egészen kávébarna színű. Fala gobelin utánzat, a szövet és függönyök kávé-barna selyemből vannak és a szőnyeg bordeau vörös. A folyosó bal oldalán van a szolgaszemélyzet terme. Jakobey által festett fal-freskók a fényes világításban megnyerték a jelenvoltak tetszését." A központi pályaudvar megnyitásának nemzetközi jelentősége már a következő évben érezhető volt. A MÁV vonalain 1885 májusától Bécs, illetve a balkáni országok irányában megvalósult a közvetlen vasúti összeköttetés. Ugyanebben az esztendőben, június 1-től hetenként egy alkalommal az Orient expressz utasai is megjelentek a központi pályaudvaron, hogy a Párizs és Nis közötti viszonylatban „... a fényesen és kényelmesen berendezett étkocsi, valamint a tökéletesen berendezett két hálókocsi..." új szolgáltatásait igénybe vegyék [5]. Az első forgalmi év, tehát az 1885-ös esztendő utasszáma a MÁV üzletjelentése szerint így alakult [3]: Saját pályákra indult Idegen pályákra indult Idegen pályákról érkezett I. osztály II. osztály III. osztály 18 196 fő 289 762 fő 575 789 fő Katona 18 525 fő I. osztály II. osztály III. osztály 4 494 fő 19 029 fő 33 142 fő Katona 5 108 fő I. osztály II. osztály III. osztály 4 428 fő 18 393 fő 32 162 fő Katona 5 553 fő Összesen: 1024 491 fő* * Megjegyzés: A saját pályáról érkezett utasok száma hiányzik. A „Keleti pályaudvar" nevet a MÁV javaslata alapján a kereskedelmi miniszter 45.071/1892. sz. alatt adta az új létesítménynek. Első állomásfőnöke Merkl Adolf MÁV főfelügyelő volt. 285