A Közlekedési Múzeum Évkönyve 6. 1981-1982 (1983)

II. RÉSZ • Közlekedéstörténeti tanulmányok 131 - Winkler László: A Magyar Légiforgalmi Rt. története az 1928. évi újjászervezésig 501

9. ábra. A jobb oldali üléssel készült 1534 gyártási számú gép, a H-MABA, Risztics János pilótával Szegeden saság repülőgépei már 107 887 kilométert repültek és ennek megfelelően, valamint az erősen inflálódó pénzt figyelembe véve, az 1924/25-ös év elszámolásaként 1925. november 30-án egy milliárd korona szubvenciót utaltak ki a vállalatnak, amely azonban akkor már a kiadásoknak csak egy töredékét fedezte. Új külföldi vonal hiányában a légiforgalmi társaságok igyekeztek — a meglevő gépek és lehetőségek kihasználásával — belföldi vonalengedélyt szerezni. így a Magyar Légiforgalmi Rt. a rendszeres Budapest—Szeged járatot és annak vonalában posta- és újságküldemények ledobásának engedélyét kérte. A Légügyi Hivatal 1925 tavaszán értesítette a Vállalatot: „... hogy kísérlet képpen visszavonásig engedélyezi Budapest és Szeged között napi, mindkét irányban l-l járat beállításával a menetrendszerű légiforgalom üzembehelyezését. A végleges engedélyhez a minisztertanács engedélye lesz kikérendő. A vállalat által kért menetvonalat a Légügyi Hivatal jóváhagyja: Cegléd, Nagykőrös, Kecskemét, Kiskunfélegyháza, Csongrád, Szentes, Hódmezővásárhely, Orosháza és Makó érintésére, — mely helyeken a repülőgép leszállást nem végez, — egyenként 5 kg súlyt meg nem haladó küldeményeknek a gépből menetközben, ledobás útján való kézbesítését engedélyezi. A ledobás 30 méternél alacsonyabb magasságból végzendő"^ A társaság a lehetőséggel élve, az 1925—26. években üzemeltette a megadott vonalat, és elsősorban a kora reggeli újságszállításban vált igen népszerűvé a repülőjárat (9. ábra). Közben az első pilótagárdából Hefty Frigyes és Risztics János kivált. Pál Andor üzemvezető igazgató — az eredeti elvnek megfelelően — az első világháború altiszti pilótáiból pótolti és kiegészítette az állományt. így került a társasághoz Papp János, Kirják István, Kreiter Ferenc, Rátkay János és Csertői János pilótának, valamint Minár György és Elesits Rudolf szerelőnek. 33 Hadtörténeti Levéltár: HM. VI. csop. (VKF—1925) a LÜH 46.741/1925. V. 6. sz. levele alapján. 514