A Közlekedési Múzeum Évkönyve 6. 1981-1982 (1983)

II. RÉSZ • Közlekedéstörténeti tanulmányok 131 - Winkler László: Adatok az önálló magyar repülőgépipar történetéből 449

r ~\ > k rr T^Tc ~T r—u_ \ / v. _J L K 7. ábra. Az Oravecz II iskolarepülőgép háromnézetes rajza nagyteljesítményű meteorológiai felderítő repülőgép üzembeállítását Szegeden. Dr. Fred Chamier közvetítésével megvásároltak az angol Short Repülőgépgyártól két Bristol F2B típusú nagymagasságú felderítő repülőgépet (és titokban négy komplett gépet is „tartalék alkatrész" címén), francia gyártmányú 300 LE-s (kb. 220 kW) Hispano-Suiza motorral. Mivel a Szövetségközi Ellenőrző Bizottság államai üzletileg érdekeltek voltak, a vásárlásokhoz hozzájárultak. Sőt, még akkor is elnézőek voltak, amikor Albertfalván ládákba csomagolva megtalálták a négy tartalék gépet; csupán azt írták elő, hogy ezeket próbálják meg a tilalom határán levő gyengébb motorokkal használni.

36 Szombathelyen is megindult az alapfokú repülőkiképzés 1924-ben, Kenése Waldemár kemény katonai fegyelmet követelő parancsnoksága alatt, az átalakított Sze36 M. O. L. EB 14 sz. iratanyag, 1925.1.20: a Lü. Biz. 817/C1.AE válasza a Szövetségközi Ellenőrző Bizottság 1924. XII. 26-i levelére a Bristol gépek ügyében. Km 48.370/XI.-25. 463