A Közlekedési Múzeum Évkönyve 6. 1981-1982 (1983)

II. RÉSZ • Közlekedéstörténeti tanulmányok 131 - Dr. Dienes Istvánná: A Közlekedési Múzeum bővítésének tervei századunk elején 403

10. ábra. Banovits Kajetán terve a városligeti bővítésről, 1910 aki már az ezredéves kiállítás során hozzászokott ehhez a látványhoz, szinte ösztönösen állította volna helyre azt. S egy nagyon fontos, talán döntő tényezőt is fel kell említenünk: Banovits Kajetán 1841-ben született (délszlávos csengésű neve ellenére az Északkeleti Felföldön, az Ungvár melletti Mátyócon); ekkor, 1910-ben tehát már 69 éves volt. Számára a legfontosabb az volt, hogy egyáltalán legyen közlekedési múzeum, hogy ne kelljen azt ideiglenesen sem bezárni; bizonyára abban sem tévedünk, hogy megszokta, szerette már a városligeti környezetet, éppúgy otthonos volt számára, mint Pecz Samunak a saját szűkebb élettere, a Műegyetem tájéka, ahová ő szánta az új, modern közlekedési múzeumot. Pecz Samut talán a Münchenben már épülő Deutsches Museum tervei is befolyásolták, hiszen a két óratorony meglepően hasonlít egymásra, s ugyanúgy tükröződött volna az a Duna, mint az Isar vízében. 11. ábra. Banovits Kajetán múzeum-tervének alaprajza, 1910 413