A Közlekedési Múzeum Évkönyve 5. 1979-1980 (1981)

II. RÉSZ • Módszertani és közlekedéstörténeti tanulmányok 171 - Bálint Sándor: A Fejes-féle lemezautó gyártásának története 397

A bank és az újonnan megalakult részvénytársaság igazgatóságának megbízottjai szeptember 29-én aláírásukkal hitelesítették a mérleget, majd október 15-én átvették a Fejes-féle 450 000 000 korona értékű apportot. A Fejes részvénytársaság 1924. március 20-án igazgatósági ülést tartott, amelyen megvitatták a részvényjegyzések körüli zavarokat

9

. Megállapították, hogy az alakulási tervezet mellé csatolt sok száz nevet tartalmazó lista már nem érvényes, közülük csaknem százan — jogi és természetes személyek — visszaléptek; a túljelentkezés miatt azonban az alaptőke befizetése nem volt veszélyeztetve. Ezen az igazgatósági ülésen kiderült, hogy a Lloyd bank és néhány igazgatósági tag megvizsgáltatta Fejes szabadalmait, illetve számba vették az addig bejelentett szabadalmat. Az ezzel kapcsolatos vizsgálatot Holub József, a budapesti törvényszék automobil és elektrotechnikai szakértője és Kolos Aurél szabadalmi ügyvivő folytatta le.

10 A két megbízott jegyzékbe foglalta Fejesnek addig bejegyzett találmányait, és azzal a záradékkal adta át az igazgatóságnak, hogy a szabadalmak mindegyike lemezkonstrukció, újszerű és a feltaláló jogaihoz kétség nem fér. A mellékelt jegyzék a következőket sorolja fel: Magyar szabadalmak: 1. Égési motor és eljárás annak előállítására, 1921. szeptember 20. 2. Járműalváz különösen automobilokhoz, és eljárás annak előállítására, 1922. július 18. 3. Hegesztett lemezkarter különösen égési motorokhoz, pótszabadalom, 1923. április 7. (6. ábra). 4. Hátsó híd motoros járművekhez, 1923. szeptember 30. 5. Csavarkerékház különösen motoros járművek kormányszerkezetéhez, 1923. szeptember 30. 6. Hegesztett hengerblokk többhengerű robbanómotorokhoz, 1923. november 27. (Az Égési motor és eljárás annak előállítására c. szabadalom kiegészítője, 7. ábra) Külföldi szabadalmak: 1. Gehause aus Metallblechen insbesondere für das Triebwerk von Verbrennungsmotoren, 1922. október 25. Berlin. (A törvényszéki fordító mellékelt fordítása szerinti magyar szöveg: fémlemezből való motorházak, különösen égési motorok hajtószerkezete céljára.) 2. Pour nouveau mode de construction des carters pour moteurs á explosion. 1922. november 13. (Új gyártási módszer robbanómotorok motorházainál.) 3. Pour procédé pour la construction de la tété de cylindre pour moteurs a combustion, 1922. november 13. (Eljárás égési motoroknál a hengerfejek gyártására.) 4. Pour chassis spécialement destiné aux véhicules automobiles, 1922. november 13. (Alváz különösen motoros járművek részére.) 5. Pour nouveau mode dejonction des tubes pour l'assemblage des conduites communes des cylindres dans les moteurs a combustion, 1922. november 13. (Új csőkötési módszer égési motoroknál a hengerek közös vezetékeinek összeszerelése körül.) Az elsőt a német szabadalmi hivatal, a 2—5. alattiakat a francia szabadalmi hivatal adta ki. 9 Cg 22 228/3. Okm. 5948. V. io Cg 22 228/3-55, 3-NN. 411