A Közlekedési Múzeum Évkönyve 5. 1979-1980 (1981)

II. RÉSZ • Módszertani és közlekedéstörténeti tanulmányok 171 - Rév Pál: Adatok és tények az AEROEXPRESS Rt. történetéhez 359

1. ábra. Az Aeroexpress Rt. részére Budapestre érkezett első repülőgép 1922 decemberében a Dunán 2. ábra. A Társaság szárazföldi futóműre átszerelt repülőgépe felette. A Ferencz József- (ma: Szabadság-) híd és a Műegyetem előtti Duna-part feketéllik a kíváncsiaktól." Bauer Jenő, az Aeroexpress igazgatója a sajtótájékoztatón elmondta, hogy minden délután — vasárnapokon egész nap — indulnak a sétarepülőgépek (4. és 5. ábra). Bsjelentette azt is, hogy a nyáron kiterjesztik a sétarepüléseket vízi gépekkel a Balaton térségére is. A Duna feletti sétarepülések 15-20 percesek voltak. Útvonaluk: Gellért szálló— Szabadság-hegy—Rózsadomb—Rákos—Soroksár—Gellért szálló. A sétarepülésekre külön nyomtatott jegyeket rendszeresítettek. A repülés — mint a közlekedés általában — veszélyes üzem. A légi közlekedésben azonban az utasbiztosítás akkor még ismeretlen fogalom volt. Az Aeroexpressz, hogy a sétarepüléseknél esetleg előfordulható balesetek követkeményei alól magát anyagilag mentesítse, a már említett utazási jegyekre a következő szövegű záradékot 365