A Közlekedési Múzeum Évkönyve 5. 1979-1980 (1981)

II. RÉSZ • Módszertani és közlekedéstörténeti tanulmányok 171 - Dr. Medveczki Ágnes: Budapest első villamosvasúti vonalai 337

A BVV forgalmi eredményei 1890-ben 1. táblázat Vonal Utasszám ezerben (kerekítve) Bevétel ezer Ft (kerekítve) Kocsikmteljesítmény ezerben (kerekítve) Utasszám kocsikmenként Bevétel kocsikmenként kr. Bevétel utasonként kr. Stáczió utcai 1272 78 213 5,98 36,35 6,11 Podmaniczky utcai 862 68 264 3,27 25,61 7,84 Körúti vonal* 2325 130 282 8,23 46,20 5,61 Teljes hálózat 4459 276 759 5,88 36,29 6,18 A körúti vonal első része a Nyugati pu.-tól a Kerepesi (ma: Rákóczi) útig 1890. március 6-án, a második rész az Üllői útig 1890. augusztus 7-én nyílt meg. 2. táblázat A villamosvasút és a lóvasút összehasonlítása 1889—1890-ben 1889 1890 villamosvasút lóvasút villamosvasút lóvasút Pálya hossza, km 6,07 45,79 9,10 45,79 Sínhálózat hossza, km 11,43 87,23 17,49 87,23 Utasszám, millió 0,55 17,68 4,46 18,10 Személyszállítási bevétel, millió Ft 0,04 1,47 0,28 1,49 dig a menetirányba esó' elsó' kocsi elején legyen, a merev kapcsolat csapszegei a kiesés ellen pecekkel biztosíttasanak, a két kocsi folytatólagos fékkel láttassék el."

33 A pótkocsis közlekedés azonban a gyakorlatban ekkor még nem valósult meg; a beszerzett pótkocsikat néhány évvel késó'bb motorkocsikká alakították át. A Stáczió utcai és a Podmaniczky utcai villamosvasút — a már említett kisebb üzemzavaroktól eltekintve — jól működött. Az elsó', csonka üzemévben 550 ezer utast szállítottak, személyszállítási bevételük 35 318 Ft volt. Naponta átlag 3600-an utaztak Budapest első villamosvonalain, amelyeknek pályahossza 6,07 km-t tett ki. Érdekes összehasonlítani ezeket az adatokat a lóvasút eredményeivel; 1889-ben a lóvasút pályhossza 45,79 km volt, az utasok száma 17,68 millió, egy napi utasforgalom átlaga 55 600 fó', bevételük 1 467 426 Ft volt. A következő év eredményei már arányukban sokkal kedvezőbbek voltak a villamosvasút számára (1. és 2. táblázat). 33 Vö.: OLT Keresk. Min. K 229 1889-9. t. 63 251. sz. Itt jegyezzük meg, hogy a motorkocsikhoz 1890—1891-ben nyári kocsiszekrényeket is beszereztek, egy db-ot a Kölber Testvérek kocsigyártól, 10 db-ot a Weitzer kocsigyártól. 357