A Közlekedési Múzeum Évkönyve 5. 1979-1980 (1981)

II. RÉSZ • Módszertani és közlekedéstörténeti tanulmányok 171 - Jordán Károly—Kócziánné dr. Szentpéteri Erzsébet: A Misura kocsigyár története 311

^l/a/iAU. c^th.\<r-K>i^-^'i.^\ d/fr. c/^.^,,.v^./,i j3 t;í

^. ft^cpu*f. 17. ábra. Magosix alvázra gyártott mentőautók munkafelvételi lapja (1928) (Lingel Károly Bútorgyára részére, Ford alvázakra) vagy a különböző fővárosi intézmények (Elektromos Művek, Vízművek és Csatornatelep, Állategészségügyi Intézet, Köztisztasági H. stb.) részére szállított teherautók, amelyeknek alvázát főként külföldről szerezték be. A személy- és teherautó karosszériák mellett autóbuszgyártással is megpróbálkozott a Misura gyár, s a szakmai elismerés sem maradt el (például az IBUSZ részére gyártott 27 személyes városnéző autóbusz bemutatásakor (18. ábra). „A Karosszéria" c. lap részletesen ismertette a 90 LE-s (kb. 66 kW) Büssing alvázra épített karosszériát: „.. . a karosszéria vonalvezetését, a nagy méretezés ellenére, helyesen oldotta meg a Misura-cég. A karosszériának elsőrendű anyagokból készült váza, a tekintélyes igénybevételnek megfelelően, megerősítő vasalásokkal van ellátva. A hátsó kerékjáratok helyére a beakasztható pótülést és az utasok kézicsomagjait teszik. A célszerűen elrendezett 27 ülőhelyhez 12 széles ajtón lépnek be az utasok. A 7 méter 20 centiméteres amerikai tetőt szellemes szerkezete könnyen kezelhetővé teszi. Csukott helyzetben, oldalfalaival teljesen zárt, ügyes hossz- és keresztmerevítését a szélvédő oszlopai teszik teljes egésszé. Lehajtva az amerikai tető alig foglal el nagyobb helyet, mint egy kényelmes hatszemélyes nyitott karosszéria teteje. A tetőt tartó oldaloszlopok, amelyeket a tetővasalással együtt, főleg a gyár saját üzemében öntöttek speciális könnyű fémből, lehajtott helyzetben az ülések díszes kapaszkodójául szolgálnak. Kényelmesre elhelyezett, magasra rugózott ülések. A kárpitozás fekete színbőrrel van bevonva, szeletelt capitonage-zsal. 329