A Közlekedési Múzeum Évkönyve 5. 1979-1980 (1981)

II. RÉSZ • Módszertani és közlekedéstörténeti tanulmányok 171 - Dr. Bíró József: A Gombos—erdődi gőzkomp története 297

Miután az Alföld—Fiumei Vasutat 1885-ben államosították, a MÁV a társaság magasabb díjszabásait a maga díjszabásainak szintjére csökkentette. Ez is közrejátszhatott abban, hogy a forgalom néhány év alatt megduplázódott. A kompszolgálat teljesítőképessége elérte legfelsőbb határát, s akadálya lett a forgalom további fejlődésének. A MÁV elhatározta most már egy megfelelő átbocsátó képességű híd építését. A hatívű vasúti híd mintegy 8 millió aranykorona költséggel néhány év alatt elkészült, és 1911. november 8-án adták át a forgalomnak. Hossza 612 m, teljes építési hossza 1362 m (12. és 13. ábra). A Gombos—erdődi kompátkelési szolgálatot még a híd átadásának napján megszüntették, az egyik gőzkompot Újvidékre vontatták és leszerelése után úszóteste sportcélokat szolgált; a második világháborúban semmisült meg.

7 A másik gőzkomp sokkal nagyobb utat tett meg: Budapestre került. A csodálatos módon két világégést is átvészelt 110 éves matuzsálem most is úszik a Dunán: tavasszal elfoglalja sok évtizedes helyét a Margitsziget Pest felé eső oldalán. A Honvéd Sport Egyesület úszó csónakházának fedélzetére lépő fiatal sportolók talán nem is sejtik, hogy milyen nagy múltú, ritka műszaki emlék ringatódzik a talpuk alatt. 7 Matuska Márton: A gombosi gőzkomp. Magyar Szó (Újvidék), 1979. június 6-i sz. 309