A Közlekedési Múzeum Évkönyve 4. 1976-1978 (1979)

I. RÉSZ • A Közlekedési Múzeum gyűjteményeinek története 47 - Koltai Mariann: A hazai nagyvasúti gőzmozdonyok megőrzése 49

1. táblázat folytatása Múzeumok (ország, hely) Darabszám Nevezetes mozdonyok Norvégia Hamar Oslo 8 1 „Carolina" (R. Stephenson), 1861 Olaszország Milánó 15 Románia Bukarest 3 Spanyolország Madrid 1 Svédország Gávle 18 Svájc Luzern 8 „Genf", 1858 * 1974-ben a Helsinki főpályaudavaron levő Vasúti Múzeum Hyvinkáá-be költözött át. ** 1975-ben a londoni (Clapham) Brit Közlekedési Múzeum megszűnt, gyűjteményét a yorki Nemzeti Vasúti Múzeum vette át. tottak nyilván, amelyeket jórészt vasútállomásokon, szabadtéri kiállítóhelyeken mutatnak be, egyeseket pedig időnként üzemeltetnek is. E 95 mozdony közül 73 a British Railway Board, a többi városi múzeumok, illetve társadalmi egyesületek tulajdonában van. Mindezen felül Európa számos országában állítottak programokat össze a selejtezett, illetve selejtezésre váró gőzmozdonyok közül a fontosabbak megőrzésére. így például Ausztriában további 30 mozdonyt őriznek a vasút területén; Lengyelországban további 37 normál nyomtávolságú gőzmozdonyt jelöltek ki megőrzésre; az NDK programjában is kb. 30 ilyen mozdony szerepel stb. (Magyarország vonatkozó 1978. évi adatait az alábbiakban mutatjuk be.) A GŐZMOZDONYOK MEGŐRZÉSÉNEK HAZAI PROGRAMJA ÉS EREDMÉNYEI A magyar vasutak tervszerű rekonstrukciója az 1960-as években kezdődött meg. Az 1968-ban elfogadott közlekedéspolitikai koncepció

6 egyik fontos célkitűzése szerint az elavult, gazdaságtalan gőzüzemet fokozatosan felváltja a legsűrűbb forgalmú vonalakon a villamos vontatás, egyéb területeken — a tolató szolgálatot is beleértve—a dízelesítés. Ez a célkitűzés azóta nagymértékben realizálódott.

7 A vasúti vontatás korszerűsítésével megkezdődött az a folyamat, amelynek során a MÁV a különböző típusú gőzmozdonyait — tervszerű program szerint — selejtezi. Az elmúlt évtized gőzmozdony-selejtezéséről a 2. táblázafö ad áttekintést. A gőzmozdonytípusok nagyarányú selejtezése sürgetővé tette a vasút részéről is a konkrét intézkedéseket. 6 A Magyar Forradalmi Munkás-Paraszt Kormány Közlekedéspolitikai Koncepciója. Bp. 1968. 7 L. Beszámoló. Az országgyűlés részére a közlekedéspolitikai koncepció végrehajtásáról és továbbfejlesztésének főbb irányairól. Közlekedéstudományi Szemle, 1979. évi 1. sz. 1 — 15. p. 8 A KPM I. Vasúti Főosztály Gépészeti Szakosztályának gőzmozdony selejtezési almanachja. 52