A Közlekedési Múzeum Évkönyve 4. 1976-1978 (1979)

II. RÉSZ • Módszertani és közlekedéstörténeti tanulmányok 123 - Dr. Medveczki Ágnes: A kisszakasz-rendszer Budapesten 509

szám, mert a kisszakasz okozta lassulás miatt sokan kerékpáron járnak vagy autóbuszon utaznak. Nem helyesli a Milch-féle javaslatot sem. A javítás alapja a tarifaemelés, a kisszakasz árát 10 fillérre javasolta emelni. 1938-ban a kisszakasz forgalomban még mindig tapasztalható torlódások elkerülésére július 1-től három viszonylaton, október 1-től pedig az egész hálózaton kísérletképpen 16 és 24 filléres papír kisszakaszjegyeket rendszeresítettek. Ezáltal a két és három kisszakasz távolságra utazók nagy része visszaáramlott a hosszútávú utasok közé. Megemlíthető, hogy ez év májusában, az Eucharisztikus Világkongresszus idején ideiglenesen felfüggesztették a kisszakaszt. A fentiek okozták, hogy 1937-hez viszonyítva 1938-ban 31,5%-kal csökkent a tantusszal utazók száma. A következő időszakban lényeges változás már nem volt a budapesti kisszakaszrendszerben egészen 1941. október 16-ig. Ekkor ugyanis hatósági hozzájárulással egyelőre reggel 1/2 9 óráig, a reggeli csúcsforgalom idejére beszüntették. A rendszer teljes felfüggesztésére december 17-étől került sor. Ekkor már a háborús gondok nehezítették a főváros tömegközlekedésének lebonyolítását. A BSZKRt 1941. évi üzletjelentése arról számol be, hogy a járműállomány igénybevétele a teljesítőképesség határán van, az utasforgalom különösen a munkaidő kezdetén és végén nőtt meg nagymértékben. Új kocsikat a vállalaton kívül álló okokból nem tudnak beszerezni, a fenntartási munkákat anyaghiány ne4. táblázat A kisszakasz-rendszer üzleti eredményei (1933—1941) Év Kisszakaszutasok száma*, millió utas A villamosvasutak összes utasszáma, millió utas Kisszakaszutasok % aránya A kisszakaszból származó személyszállítási bevétel, millió pengő A villamosvasutak összes személyszállítási bevétele, millió pengő A kisszakasz bevétel % aránya 1933 38,6 251,2 15,4 4,6 44,1 10,4 1934 152,9 324,4 47,2 13,6 45,0 30,4 1935 170,6 333,9 51,1 15,2 45,0 33,8 1936 187,5 332,8 56,4 18,5 . 45,4 39,9 1937 213,9** 340,1 62,9 22,9 48,3 47,5 1938 146,4** 304,4 48,2 17,3 50,3 34,5 1939 110,8*** 323,2 34,3 10,5 53,5 19,7 1940 107,4*** 351,7 30,5 10,2 59,7 17,1 1941 107,6*** 418,2 25,7 10,3 74,1 13,8 * Számított érték. ** 1937-ben 1 utas = l,8 kisszakasz; 1938-ban 1 utas = l,5 kisszakasz. *** 1 utas = 1,2 kisszakasz. 519