A Közlekedési Múzeum Évkönyve 4. 1976-1978 (1979)

II. RÉSZ • Módszertani és közlekedéstörténeti tanulmányok 123 - Barkóczi Jolán: A gépjármű-közlekedés magyar szaklapjai századunk első évtizedében 493

Budapest. 1906 augusztus 15. FORGALMI ÜJSÁG. SZAKLAP KOCSI, AUTÓ ÉS EGYÉB KÖZLEKEDÉSI JÁRMŰVEK ILLETVE IPARAGAK EMELÉSÉRE. Harc a taxaméter ellen. Napokig :«i ledczní . ,,i..> „ oer,:«MI; nanyon Mii akr.o gazdái éteréinek, me(t e«<> ipara az ui»l«t CRziendőkmy drágasága továbbá «ii váliaij folytán oly hogy néhány igazán g. naisy a szenvedett iehet-c jrtza..-. ~.i»i nogy a bciKocsi-ipnros a teljesen ..,.:. foíteíeges és hasznavehetetlen taxamétert leltben ipáiig, mely <>íy f-riási befektetést tegye kocsijára, igényel és a luxus kifejteiében határt nem ismer * XéVti a taxaméteren múlik a közönség é* tisztara s*erenc-*e;áték, mert tuisjdorto-a bístos bérkocsi-iparos közötti jó viszony, hanem azon, napi keresetre rUM> számíthat, hanem az íd'i- hogy megértsék egymást, járás szeszélyeid! és utasai .gavallérságától- Nagyon jol tudjuk, hogy a közönség nem függ, vájjon óriási kiadásain felül marad e valami kiskorú s ha sérelem esik rajta akár jogos akár a saját e* családja feítntarfíi^íira. Divatba jött képzelt, úgy csak a bérkocsi-iparos issza meg. : a bérkocsist mdni, becsmérelni sói akadnak a levét. meggondolatlanok, kik becsületükben gázolnak Uraskodni vágyók beülnek a bérkocsiba $ mindezt miért, mert a bérkocsi-iparos is és úripasstölk támadnak, hogy * kocsis ógy élni akar. hujfson mint egy gyorsvonat, hogy a drága 14Ka a péknek, hentesnek, takarmány és anyag kifullad s gyakran e hajsza áldozata is fókereskedónek. ha a kereskedők ezer fajának lesz, azután nagykegyesen tsk-a szerint akarna joga van megszabni árújának árát, ha a ház- fizetni. Mát bizony ez nem igazságos dolog és tulajdonos emelheti a lakás és istálló béréi az panasz esetén mindkel felet kell meghallgatégig. kérdjük, miért kívánják csak a bérkocsi- nunk. iparostól, hogy Iparára ráfizessen. A taxaméter Ugye alszik, hisszük, hogy Kérdjük mindazokat, akik a bérkocsi-iparost ntm is fog feltámadni, ha tévednénk és a taxakáromolják, hogy tudják-e mennyi költséggel méter ujia kísértene, úgy a bérkocei-lparoDok, jár egy kétfogatú hérkoesl fenntartása, tömegét fogja megával szembetalálni, mert nem A bérkocsi-iparos egészségének, erejének hisszOl: és nem hihetjük, hogy akadjon ember, feláldozásával az éjjelt nappallá téve küzd a akadjon hatóság, .mely a be:kocsi-iparosra fényár melege és a tél dermesztő hidege ellen, kényszeriihetné az öngyilkosságot, E*>. sár, hideg, meleg rontja é> bomlasztja . 5. ábra. ,,A Forgalmi Újság" címlapja reskedelmi forgalomnak, a tűzoltásnak, a mentésnek, betegszállításnak és az emberiség egyéb jóléti intézményeinek czéljait. Sőt a vasútnak is erős konkurrense lesz."

37 A Magyar Automobil Újság periodicitása is változó volt. 1905. májustól 1906. augusztusig kéthetenként, 1906 második felében és 1907-ben havonta háromszor jelent meg, 1908-ban és 1909-ben hetilap volt, 1910-ben ismét visszatértek a kéthetenkénti megjelenésre. A 20. század első évtizedének második felében még néhány rövid életű, speciális célú, kisebb jelentőségű folyóirat is megjelent. A Gerő Miksa és Vajda Ignác által szerkesztett Forgalmi Újság-nak (5. ábra) összesen 3 — 1906 augusztusában és szeptemberében megjelent — száma található. Az „előfizetési felhívás" szerint „Lapunk a bérkocsi-ipar bajainak, betegségeinek orvoslásához kíván hozzájárulni... Az automobil-ipar óriásit emelkedett, de sajnos — külföldön. Nálunk a bérkocsiipar sínylődik, és most az autóbérkocsival teljesen tönkre akarják ütni. Miért, talán nem fér meg a bérkocsi az autófuvarozás mellett? De igen, csak úgy, ha nem egymás ellen, hanem egymás mellett haladnak. Lapunk e kettős célt kívánja szolgálni."

38 E célkitűzésnek megfelelően mindhárom számban cikket közöl a taxaméter 3

7 Magyar Automobil és Repülőgép Újság, 1910. évi 1. sz. 1. 38 Forgalmi Újság, 1906. évi 1. sz. 1. p. 504