A Közlekedési Múzeum Évkönyve 4. 1976-1978 (1979)

II. RÉSZ • Módszertani és közlekedéstörténeti tanulmányok 123 - Bálint Sándor: A Phőnix és MÁG gépkocsik gyártásának története 385

3. táblázat Típus Pengő Dollár 4—5 üléses double phaeton 9 450 1650 Alváz (motortetővel, sárhányókkal és felhágókkal) 7 050 1230 Limusin 11000 1925 Landaulett 11 100 1925 Ali weather 11000 1925 Double phaeton combineval 11000 1925 Sport 10 000 1750 Teherszállító (600 kg-os) 8 000 1540 keresőlámpa, kombinált kilométer- és sebességmérő, időóra, kézi és elektromos kürt, olajnyomásmérő, benzinmutató, két pótkerék, 6 db gumiabroncs (köpennyel és tömlővel) és egy készlet kéziszerszám, — de nincsen benne a luxusadó, illetve a forgalmi adó, amely a vevőt terheli. A 40 lóerős Magosix ára 1927 nyarán a 4. táblázat szerint alakult. 4. táblázat Változatok Pengő Dollár ötüléses nyitott 10 500 1840 Alváz (motortetővel, sárhányókkal és felhágókkal) 8 000 1400 ötüléses nyitott, combineval 12 100 2120 Weymann limusin, közfallal 12 500 2 120 Limusin vagy landaulett 13 000 2 280 Ezek árában is benne voltak mindazok, amelyek a Magomobil árába beleszámítottak. Szeptember 9-én az erdélyi, nagybányai Contactus cég tulajdonosával, Heppes Sándorral kötöttek szerződést. Ennek alapján Heppes jogot kapott arra, hogy Romániának magyar lakta területein a MÁG gyártmányait árusítsa, Nagybányán, Nagy váraradon, Aradon, Temesváron, Kolozsváron képviseletet, illetve Brassóban álképviseletet létesítsen. A budapesti katalógusárból 20 százalék engedményt kapott. Az esetben azonban, ha a vevő az erdélyi képviseletek közvetítése nélkül Budapesten vásárolta meg a gyártmányt a katalógusár 2 százalékát írták jóvá Heppes számlájára. A szerződés szerint Heppes saját költségére szervezi és vezeti az üzletet, az ezzel járó összes kiadást (sofőrprovizíó, reklámköltség, fenntartási költségek stb.) fedezi, és kötelezi magát arra, hogy a képviseletei, illetve a szervezésében mások által alapítandó álképviseletek mindegyike a megalapításkor azonnal rendel egy bemutató kocsit. Ezekre az első bemutatókocsikra a MAG 25 százalék jutalékot ad, de a következőkre csak 20-at. Az alvázakat pedig a nagyváradi Kocsigyártó Rt-nak adják karosszálásra. A MÁG részletre nem szállított, csak akkor küldte a járművet vagy az alvázat, ha a vételárat megkapta. A vevő bonitásának megállapítása a képviselet feladata volt. A fianciális ügyek, ügyletek lebonyolítására a Hitelbank nagyváradi, illetve temesvári fiókját is felkérhették, de bármelyik más bank közreműködhetett A pénzintézetek, vagy Heppes — saját kockázatukra — részletre is adhatták a MAG típusokat. Kikötötték, hogy a szállítási és egyéb költségek nem terhelik a mátyásföldi gyárat, illetve a szállítást a megrendelő veszélyére teljesítik. A szerződést 1928. december 31-ig terjedő érvénnyel kötötték, azzal a megszorí466