A Közlekedési Múzeum Évkönyve 4. 1976-1978 (1979)

II. RÉSZ • Módszertani és közlekedéstörténeti tanulmányok 123 - Petrik Ottó: A volt „Budai Hegypálya” története 311

31. ábra. A Közlekedési Múzeum 1970. évi kiállításának részlete; a jobb oldalon Hill Klára diplomatervének modellje igazodó, de modern kialakítású jármű fülkéi szintén lépcsőzetesen helyezkednek el; a középső azonban lépcső nélkül közelíthető meg. (Gondoljunk például a gyermekkocsik felszállítási nehézségeire.) A Budai Hegypálya centenáriuma alkalmával 1970 márciusában a Közlekedési Múzeum kiállítást rendezett [137—138]. Ennek egy részletét mutatjuk be a 31. ábránUgyanekkor a Magyar Vasútmodellezők és Vasútbarátok Országos Egyesülete — a Közlekedéstudományi Egyesület támogatásával — külön kiadványt is megjelentetett a sikló történetéről [132], és a napi sajtó ismét foglalkozott a kérdéssel [140—146]. Ezenkívül ismeretterjesztő és szakkönyvek is foglalkoztak a siklóval [147—148]. Ez utóbbiból közöljük a 7. táblázat adatait. 7. táblázat A tervezett Budavári Sikló jellemző adatai Vonalhossz kb. 100 m Szintkülönbség kb. 45 m Emelkedés 577% Vágánytengely-távolság 2,75 m Utazási sebesség 9 km/h Férőhely 42 fő Ülőhely 12 Állóhely 30 (4 fő/m2) Vonókötél 2x26 mm Követési idő 1,5 perc Menetidő 46 s Maximális kapacitás 1700 fő/h-irány 360