A Közlekedési Múzeum Évkönyve 4. 1976-1978 (1979)

II. RÉSZ • Módszertani és közlekedéstörténeti tanulmányok 123 - Petrik Ottó: A volt „Budai Hegypálya” története 311

A sikló beruházási összege az 1961. évi program szerint (ezer Ft) 5. táblázat Megnevezés Ütemezés, évben Összesen Megnevezés 1964 1965 1966 Összesen Építés Belföldi gép Egyéb 2000 6000 4140 2050 1030 12 140 2 050 1030 összesen 2000 6000 7220 15 220 Megyjegyzés: Az adatok a költségesebb, terepszint alatti vezetésre vonatkoznak. Nyitott bevágásban való vezetés esetén a beruházás összege 11 620 ezer Ft. 6. táblázat A Várban elhelyezendő intézmények látogatóinak és alkalmazottainak becsült száma (1961) A látogatók száma Intézmény munkaszüneti munkanapokon Országos Széchényi Könyvtár 500 1400 Nemzeti Galéria 1400 400 Legújabbkori Történeti Múzeum 250 150 Történeti Múzeum 200 100 Néprajzi Múzeum 550 180 Kiadói Főigazgatóság — 100 Vendéglő 1500 300 Intézmények alkalmazottai 300 1500 Összesen felfelé 4700 4130 Összesen mindkét irányban 7000 6300 télben kb. 8 millió Ft lett volna — természetesen régi nyomvonalon és alapokon, de alul a tér szintjéig tartó pályával. A Siklóbizottság közben igyekezett a sikló érdekében széles körű propagandát kifejteni, és így például — a spontán cikkek mellett — nem egy közlemény felkérésére jelent meg a sajtóban [93; 97—99; 101 — 104; 106]. A Közlekedéstudományi Egyesület elnöksége 1967. november 2-i ülésén foglalkozott a Budai Hegypálya kérdésével. Határozata szerint a Siklóbizottság egyes szervei — egyelőre társadalmi munkában — derítsék fel a helyzetet, illetve állapotot, vizsgálják meg a rekonstrukció reális feltételeit, és ezek alapján tegyenek javaslatot. A bizottság — többek között — felkérte az Iparművészeti Főiskolát és a Budapesti Műszaki Egyetem Vasútépítési Tanszékét, hogy tűzzenek ki e tárgykörben diplomamunkát.

67 Ezek el is készültek, és az UVATERV—BÁNYATERV közös tanulmányterve [118] késó'bb hasznosította is őket. 67 Hill Klára diplomaterve: M. Iparművészeti Főiskola, 1968.; Visy Róbert diplomaterve: Budapesti Műszaki Egyetem, Vasútépítési tanszék, 1968. 357