A Közlekedési Múzeum Évkönyve 4. 1976-1978 (1979)

II. RÉSZ • Módszertani és közlekedéstörténeti tanulmányok 123 - Petrik Ottó: A volt „Budai Hegypálya” története 311

A Budai Hegypálya üzemi eredményei 1932—1944 között 3. táblázat Szállított Bevétel, P Év Menetek száma személyek száma összes személyforgalomból Kiadás, P összes 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1940 1941 1942 1943 1944 61426 59 781 59 404 67 528 70 890 71 016 70 869 70 551 72 712 78 919 93 627 434 854 453 235 443 133 741 924 913 204 961 937 873 700 790 316 862 761 1 097 641 1 642 617 2 134 126 2 049 286 45 945,68 43 926,37 42 059,50 48 984,50 52 654 57 159 68 136 62 308,13 68 086,14 86 054,20 161311 221 222 42 094 43 182 48 336 56 349 61 300 67 099 85 083 227 278 72 806,23 65 946,55 64 227,87 68 368,66 62 308,13 69 549,78 Kik évi bérleti jeggyel bírnak jogosítva vannak megkövetelni, hogy a legközelebbi vonat, akár van más utas, akár nincs, azonnal megindíttassék." Ezt az előírást később törölték, és legfeljebb háromperces várakozási időt írtak elő. Ami a Budai Hegypálya szállítási teljesítményét illeti, összefüggő adatok csak 1932től állnak rendelkezésre. Ezeket, valamint a gazdasági eredményre vonatkozó adatokat a 3. táblázatban foglaltuk össze. Sajnos, ez sem teljes és egységes, mivel a forrásul szolgáló fővárosi Statisztiaki Évkönyvek [70], valamint a BSZKRT évi jelentései [71] időnként más-más összeállításban és rovatokkal közlik az adatokat — melyek néha ellentmondóak is. A korábbi évekről az adatokat különböző forrásokból vettük [14; 20; 66; 74], amelyek között lexikonok is szerepelnek, bár ezek nem mindig tekinthetők hiteles forrásnak.

57 Ha az indulás idején említett 100 forint körüli napi bevételt tekintjük (lásd a 46. jegyzetet), akkor ez évi kereken 700 000 utast jelentene. Néhány további évre a következő adatokat találtuk: 1873 420 000 utas 1877 395 894 utas 1884 816 000 utas 1892 485 387 utas 1912 590 820 utas Néhol érdekes részletekre is bukkanunk. így például 1877-ben 343 479 polgári és 52 415 katonai személyt szállított a sikló [14]. A hegy- és völgymeneti utasok arányára is van két évről adatunk: 1932-ben 251813 fő utazott a Várba és 183 041 lefelé [72]; 1935-ben ezek a számok: 507 293, illetve 234 631 utas (lásd a 49. jegyzetet). A siklón a viteldíj és a jegyek típusa is természetesen többször változott az idők folyamán. Induláskor az I. osztályú jegy 6 kr volt, a II. o. 4 kr; de már 1873-ben ezeket, 10, illetve 6 krajcárra emelték.

58 (A teljesen egyforma fülkék közül a középső volt I. 57 A Pallas Nagy Lexikona, 3. k., „Budapest" címszó. 58 Vasárnapi Újság, 1873., 8. sz., mell. 347 1918 1500 000 utas 1919 1 800 000 utas 1920 1 880 000 utas 1921 1 120 000 utas 1927 600 000 utas \