A Közlekedési Múzeum Évkönyve 4. 1976-1978 (1979)

II. RÉSZ • Módszertani és közlekedéstörténeti tanulmányok 123 - Biró József: Bernhard Antal találmányai 179

Vezetőkerék Lapátkerek - kerék koszorú 12. ábra. A vezérelt lapátkerék rekonstruált rajza mutatni. Működését sematikus rekonstrukciós rajzokon illusztráljuk. (12. és 13. ábra). Bernhard a lapátok vezéreltetésénél abból a geometriai tételből indul ki, hogy azoknak az egyeneseknek, amelyeket két azonos síkú, egyenlő sugarú kör átmérőjének végpontjaira húznak, egymással és a középpontokat összekötő egyenessel párhuzamosnak kell lenniük. Ennek a gyakorlati megvalósításához a téglalap alakú keréklapátokat egy — a rövidebb élük felezőpontjában elhelyezett — tengellyel (a) elfordíthatoan helyezik be a kerékkoszorúpár két egymással szemben levő szemcsapágyába. A lapát ezen rövidebb élének egyik végére a lapát síkjában álló félforgattyút (b) szerelnek fel, amelynek szabad csapvége egy, a lapátkerékkel azonos átmérőjű második kerékkoszorú (c) megfelelő szemcsapágyához (d) csatlakozik. Ez a második kerék a vezetőkerék, amelynek középpontja (e) a lapátkerék középpontja (f) felett függőlegesen olyan távolságra van, mint a lapátok forgattyúinak hossza. Ez a szerkezeti elem a főforgattyú (g), melyben alul egy csapágyban a lapátkerék (h) forog, felül pedig egy fix csapon a vezetőkerék (i) van elhelyezve. A 12—14. ábrákat természetesen nem a Bernhard-féle lapátkerekek tökéletes rekonstrukciójának igényével mutatjuk be, csupán a működési elv megértésének könnyítését szolgálják."

50 50 A Bernhard-féle lapátkerék rekonstrukciós rajzainak elkészítésében és a szabadalmi leírások értelmezésében Petneházy Zalán hajóskapitány volt segítségünkre. 212